如果說奔馳的傳統(tǒng)陣容里，還有哪一款是咱們中國消費(fèi)者的“朱砂痣”，那一定是這臺溜背轎跑。盡管無論是從奔馳的產(chǎn)品分級，還是放大到整個(gè)轎跑市場看，奔馳CLA級都是入門級，可它一度被認(rèn)為是“最好看的梅賽德斯”。而現(xiàn)在，奔馳CLA級終于國產(chǎn)了，而且一國產(chǎn)就是全新MMA平臺上的純電版（以下“奔馳CLA級”均指純電版），更帶來了866km純電續(xù)航、800V高壓快充，還有極具本土競爭力的智能輔助駕駛方案。這樣的奔馳CLA級，會不會為們“無憂無慮的生活”按下倒計(jì)時(shí)呢？

外觀方面，現(xiàn)在的CLA級應(yīng)該算是有多少人喜歡，就會有多少人“拒絕”的風(fēng)格。那種躍動的多段式銳利腰線是這臺溜背轎跑在燃油時(shí)代的標(biāo)志，它們也很好地過渡到了純電版中，連同引擎蓋上的肌肉線、尾部的長溜背，形成了前中后呼應(yīng)的運(yùn)動表達(dá)。雖說它是一臺A級定位的車型，但4763/1836/1471mm長寬高搭配2830mm軸距，這種不夠?qū)掦w，但卻足夠低趴俊俏的姿態(tài)，應(yīng)該還是能為大部分年輕用戶為之買單。

不過，像我提到的，CLA級有一張比較個(gè)性的新前臉，除了雙車標(biāo)外，它雖說還是有三叉星大燈、有滿天星格柵中網(wǎng)，但隨著貫穿光帶分隔上下、三區(qū)氣道引入AMG套件，整個(gè)前臉略顯擁擠。而且它略顯兇狠的表達(dá)，可能真就是年輕人的心頭好，要是對中年用戶群來說，可能有些發(fā)力過猛的嫌疑。

座艙方面，三屏聯(lián)動已經(jīng)裝上了，而且是直接占據(jù)了整個(gè)中控臺橫向結(jié)構(gòu)的實(shí)體三屏。10.25+14+14英寸三屏就像是過去奔馳雙聯(lián)屏的放大版，它跟炮筒狀出風(fēng)口一起成為了整個(gè)中控裝飾擋板；而中央的出風(fēng)口下，也出現(xiàn)了常用功能控制區(qū)。不得不說，在用金屬裝飾材料這件事上，奔馳還是很執(zhí)著的，但配上屬于AMG套件的紅色絎縫、精致細(xì)膩的面板工藝，就算金屬比較多，卻并不影響它的豪華感。