隨著中國新能源汽車的競爭加劇，行業(yè)內(nèi)卷向更精準(zhǔn)的細(xì)分賽道發(fā)展，并已不再滿足于國內(nèi)，卷向海外。

2023年，新能源這一百年未有之汽車變革市場也日漸飽和，存量競爭中展露出新的變化與趨勢。電動化過渡進展順利，頭部玩家爭相邁入智能化階段；國產(chǎn)新能源汽車的智能技術(shù)開始反哺海外，汽車出口量躍居全球第一。借勢新能源，我國正在從汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國。

在這其中，頭部車企的表現(xiàn)不容忽視，而作為全球新能源銷冠的比亞迪，則是當(dāng)之無愧的頭牌。不同于新勢力車企，比亞迪親身經(jīng)歷了新能源變革的始終，提前預(yù)判變化；又不同于其他同場作戰(zhàn)的傳統(tǒng)友商品牌，早早籌備布局，靈活應(yīng)對挑戰(zhàn)。

這樣的特殊性與成績斐然，使得比亞迪成為行業(yè)巨變下一個極具研究價值的珍貴樣本。它正要、將要做什么，怎么做，將對行業(yè)形成啟發(fā)。

重新定義智能化，助力品牌向上

2023年，比亞迪全年完成302萬的汽車銷量，進一步拉開與第二名的身位，守住全球新能源銷冠寶座。

正當(dāng)人們好奇銷量“天花板”找不到對手，還能往哪里卷時，比亞迪在新年的科技日中給出答案——智能化。

科技日上，比亞迪發(fā)布整車智能戰(zhàn)略，大秀智能化“肌肉”。首發(fā)的璇璣架構(gòu)是行業(yè)首個智電融合的智能化架構(gòu)，讓汽車擁有智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，使其可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行；

行業(yè)首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域，擁有龐大的數(shù)據(jù)底座、樣本量和高算力，可覆蓋整車三百多個場景；

首創(chuàng)的易四方泊車，在整車智能的基礎(chǔ)上，將易四方技術(shù)與智駕的泊車技術(shù)完美融合，結(jié)合四電機靈活平穩(wěn)的控制能力，可實現(xiàn)0.04m的旋轉(zhuǎn)定位與控制精度，單次泊車可節(jié)省8秒，泊車效率可提升20%；

此外，比亞迪還展示了在智能駕駛領(lǐng)域取得的系列成果：L2級智能駕駛搭載量位居中國第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，成為全國首個獲得L3級測試牌照的車企。

選擇在此時集中展示多年積淀的智能化成果，是因為討論智駕的時機已然成熟，汽車智能化已是大勢所趨。同時，在行業(yè)迎來新發(fā)展機遇前，諸多技術(shù)傍身的比亞迪試圖打破汽車智能化等于智艙智駕的固化思維，重新定義汽車智能化，喊出“整車智能，才是真智能”的口號。

比亞迪透露，未來將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，研究整車智能技術(shù)路線；為加速智駕普及，宣布30萬元及以上車型標(biāo)配比亞迪高階智駕系統(tǒng)，20萬元及以上車型提供選裝。后者實際上與比亞迪的高端化策略一脈相承。

2023年，比亞迪發(fā)布全新仰望品牌，面向百萬級高端新能源市場，布局向上策略。共有硬派越野U8和電動超跑U9兩款車型，其中U8于11月開啟交付，單月銷量突破1500輛。

近日，比亞迪又釋出了仰望新款旗艦轎車U7的“劇透照”。新一年，比亞迪智能化與高端化戰(zhàn)略有望齊頭并進。

銷量“天花板”，開辟海外新增長

如果說智能化是比亞迪往縱深處的發(fā)力方向，那么在拓寬銷量的廣度上，比亞迪則把目光瞄準(zhǔn)了海外市場。

2023年，比亞迪加快出海節(jié)奏，并開始在銷量月報中突出出口數(shù)據(jù)，全年總出口新能源汽車24.28輛，同比增長334.2%。目前，足跡已覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區(qū)，超400個城市。

從出口增速不難看出，在全球新能源銷冠的起點面前，海外市場將是比亞迪的重要增長點。

進入2024年以來，比亞迪的身影更頻繁出現(xiàn)在海外，全力推進在全球賣車、建廠。

1月17日，比亞迪在墨西哥城舉辦宋PLUS DM-i上市發(fā)布會，向墨西哥市場正式引入插電式混合動力車型；1月18日，比亞迪攜三款純電車型首登印度尼西亞乘用車市場，未來計劃在印尼投資建設(shè)生產(chǎn)基地；1月25日，烏茲別克斯坦總統(tǒng)到深圳比亞迪總部考察，并與比亞迪總裁王傳福連線舉行比亞迪烏茲別克斯坦工廠生產(chǎn)啟動儀式，共同見證首車宋PLUS DM-i投產(chǎn)下線。

為了更好地把車賣到國外，比亞迪甚至豪擲數(shù)十億買船，為其新能源汽車出海保駕護航。

1月10日及1月15日，比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運輸滾裝船分別在山東港口煙臺港、深汕小漠國際物流港兩地舉行了交船、首航儀式。于深圳裝車后，駛往歐洲。

據(jù)悉，首航的EXPLORER NO.1是比亞迪的第一艘汽車滾裝運輸船，長199.9米，擁有7000個標(biāo)準(zhǔn)車位，應(yīng)用了最新LNG雙燃料動力技術(shù)，最高續(xù)航里程可達15800海里，適應(yīng)多元航線需求，適裝各種新能源車輛。

未來兩年內(nèi)，比亞迪還有另外7艘滾裝船陸續(xù)投入運營，比亞迪儲能電池技術(shù)、軸帶發(fā)電機系統(tǒng)將在船上得到應(yīng)用。

比亞迪首條滾裝船的交付及首航，將有力保障其海外市場的快速交付與拓展，標(biāo)志著比亞迪汽車拓展海外市場進入新階段。同時，也開啟了“國車自運”的時代，為我國車企產(chǎn)能出海開辟新的道路。

縱觀以往汽車品牌發(fā)展史，高端汽車品牌的誕生往往伴隨著頂級核心技術(shù)的成熟，超級技術(shù)造就高端品牌。而比亞迪出海本質(zhì)是將國內(nèi)的技術(shù)、成本、品牌競爭力向全球輸出，是品牌向上和全球化的重要戰(zhàn)略舉措。

修煉內(nèi)功，拓寬視野，比亞迪的下一個目標(biāo)，是成為全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，不僅限于銷量。