作為新能源“一哥”的比亞迪，在轎車和SUV市場都有著不錯的戰(zhàn)績，如旗下的宋、秦系列，壓得合資競品喘不過氣。去年開始，比亞迪又瞄準了越野車市場，此時，有部分網(wǎng)友調(diào)侃了起來“比亞迪什么時候玩皮卡”？沒想到，比亞迪還真“回應(yīng)”了。旗下首款電動皮卡——SHARK即將發(fā)布，新車基于DMO平臺打造，正因如此，所以有不少網(wǎng)友戲稱SHARK是“皮卡豹”。

 

雖然和豹5出身于同平臺，不過SHARK的造型看起來要更粗獷一些。前臉大燈布局和豹5類似，但是SHARK的貫穿燈帶更為粗壯一些。再加上寬大的前包圍和平直的造型設(shè)計，SHARK的前臉多少有一些美系的“肌肉味”。

車身造型基本延續(xù)了皮卡的傳統(tǒng)設(shè)計，只不過SHARK的棱角感比較強，相比坦途、猛禽等海外產(chǎn)品，SHARK看起來更“結(jié)實”一些。需要指出的是，雖然該車是一款新能源產(chǎn)品，但比亞迪并沒有將門把手隱藏起來，SHARK還是配備了傳統(tǒng)鏤空式門把手。顯然，比亞迪在打造SHARK時考慮更多的是實用性。

 

尾部方面，SHARK的尾燈與前臉形成呼應(yīng)效果，貫穿造型的燈組帶來了不錯的辨識效果。此外，尾門下方也設(shè)計有腳踏區(qū)域，除了光源部分外，SHARK的車尾與傳統(tǒng)皮卡沒有太多區(qū)別。

 

要說區(qū)別最大的地方還是內(nèi)飾，傳統(tǒng)皮卡多是布滿了實體按鍵，但SHARK不一樣，該車中控區(qū)與豹5的布局較為相似，只是副駕位置并沒提供娛樂屏。除此之外，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、豹式家族擋桿等設(shè)計元素完全承襲了新能源化的設(shè)計風(fēng)格。此外，比亞迪也為SHARK提供了一些實體按鍵，而且都放在了換擋機構(gòu)的周邊，整體布局和按鍵樣式與豹5非常相似。

作為DMO平臺的產(chǎn)物，SHARK將搭載DMO插混系統(tǒng)，不過該平臺能兼容1.5T和2.0T兩種不同排量的發(fā)動機，鑒于皮卡的車重，預(yù)計新車有可能會搭載2.0T發(fā)動機，同時還將會提供純電版本車型，同時支持6kW放電、20千瓦原地補電、車對車補電救援等功能。除此之外，還有消息稱新車將會搭載液壓主動懸架系統(tǒng)、流媒體后視鏡等配置，不過具體情況還是以官方給出的配置信息為準。

 

皮卡車市場之所以還未被新能源產(chǎn)品“攻破”，主要原因是市場需求量有限，成本回收速度慢，所以廠家不愿多掏這筆研發(fā)經(jīng)費。再加上卡皮強制報廢年限問題還沒解決，能玩得起這臺“大玩具”的人少之又少。所以，目前新能源皮卡的市場需求量是限制其發(fā)展的主要原因。

 

不過，也正因如此，玩具皮卡的市場競爭情況相對舒緩一些，再加上比亞迪的品牌影響力，SHARK這款車上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。那么，大家認為SHARK上市后能火嗎？評論區(qū)里留下你的觀點吧。