近日，在合肥舉行的一次交車儀式上，小鵬汽車董事長何小鵬向蔚來CEO李斌交付了一輛以“骨折價(jià)”出售的小鵬X9。何小鵬在活動(dòng)中宣布，一旦蔚來建成5000座換電站，小鵬汽車將加入換電聯(lián)盟。這一事件不僅體現(xiàn)了兩位車企領(lǐng)袖之間的友好互動(dòng)，也引發(fā)了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

 

回顧去年12月，李斌在測試蔚來“150度電池包”的直播中連線了何小鵬，并半開玩笑地要求何小鵬在小鵬X9發(fā)售后以“骨折價(jià)”賣給他一輛。今年3月14日的直播中，李斌再次提及此事。隨后，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的會(huì)議上，兩人會(huì)面并談及了這一話題，何小鵬爽快地答應(yīng)了李斌的要求，并決定個(gè)人補(bǔ)貼一半車款，為李斌提供了五折的“友情價(jià)”。李斌也表示將為小鵬X9出一份試駕報(bào)告。

 

小鵬X9作為扶搖架構(gòu)的旗艦車型，搭載了全域800V電氣系統(tǒng)、前后一體式鋁壓鑄技術(shù)以及XNGP智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)。車輛還標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向功能，采用了ZF采埃孚最新一代后輪轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，后輪轉(zhuǎn)角為±5°，配合前輪的大轉(zhuǎn)角，使得轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8米。動(dòng)力方面，小鵬X9提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，前者最大功率為320馬力，CLTC續(xù)航里程有610km和702km兩種；后者最大功率為503馬力，CLTC續(xù)航里程為640km。

 

這一事件在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議，有網(wǎng)友呼吁對普通消費(fèi)者也提供同樣的補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)一視同仁。同時(shí)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，幾家車企的高層過于親密可能不利于行業(yè)的競爭，不會(huì)推動(dòng)消費(fèi)市場向更加透明的方向發(fā)展。

然而，從市場營銷的角度來看，這次事件無疑是一次成功的營銷策略。小鵬和蔚來通過這樣的互動(dòng)，不僅增強(qiáng)了品牌的曝光度，還制造了話題，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。不得不佩服造車新勢力們，在這方面的確很會(huì)搞事情，就這么一些小事情，也能搞得世人皆知，而且制造話題，引發(fā)網(wǎng)友熱議，流量雙贏。