現在人們選車對空間的要求是越來越高了，有些家庭規模很大，有父母有孩子，甚至可能還是二胎或三胎的家庭，普通的SUV已經不能滿足空間上的需求了，所以這類消費者會將目光轉到MPV上，今天咱們就聊聊這類車型。

如果手里有40萬，你們會考慮哪臺MPV呢？目前市面上不到40萬可以選擇的車型有很多，比如小鵬X9、騰勢D9、別克GL8、傳祺E9和高山等。最近我體驗了小鵬X9這臺車，它給我的印象還是非常不錯的，如果您對MPV感興趣，那一定要看看這臺小鵬X9。

 

小鵬X9采用星艦設計語言，外觀確實很有未來感，看起來很科幻。前大燈組采用分體式設計，上面有一條貫穿式的日間行車燈，在下方還有蜂窩結構的進氣格柵，兩側則分別有一個激光雷達。我個人還是比較喜歡這套設計的，它做了一定的突破，但又不會讓人難以接受，分寸把握的還可以。

 

側面來看，這臺車的造型與傳統MPV是不太一樣的。小鵬X9的A柱傾角有21度，D柱傾角也有23度，這兩個設計在其他MPV車型上很少見。而且它的尾部也不是垂直于地面的，是突出來的，這么做的一個好處就是可以增加車內的乘坐空間。另外，這臺車的長度接近5米3，軸距是3米16，是一臺非常大的車，不過你也不用擔心掉頭和狹窄道路，因為小鵬X9是標配后輪轉向的，最大角度是正負5度，最小的轉彎半徑是10.8米。

 

尾部看上去很飽滿，采用貫穿式尾燈，設計非常簡潔，在中間有小鵬汽車的英文字母標識，而且是可以點亮的。

 

內飾上，這臺車的布局同樣很簡潔。方向盤是雙幅式造型，左右兩側都是四個按鍵+一個滾輪的布局，操作起來很方便。全液晶儀表是10.25英寸，中控屏是17.3英寸，車機采用了小鵬最新的系統，并內置了8295P芯片，啟動速度和操作流暢度都是非常絲滑的。

 

 

另外，小鵬X9的空調系統采用了有溫感無風感的設計，可以避免直吹，在后排也是同樣的設計，而且出風口在頭頂，是環繞式的布局。

 

然后咱們再來分享一下第二排的表現，我體驗的這個車型是不帶高配座椅的，所以它是有過道的，可以直接從第二排到第三排，我覺得這個過道還是挺實用的。至于高配座椅我覺得可以不選，因為雖然沒有一鍵零重力座椅，但你可以手動調整到比較舒服的坐姿，其實和零重力座椅差不多。另外，它雖然沒有無線充電面板，但也配了Type-c接口和放手機的位置，所以總體來說，我覺得不是特別需要。

 

另外在頭頂還有一塊吸頂屏，尺寸是21.4英寸，是同級尺寸最大的，而且它還支持0-75度的無極懸停，不管你是什么坐姿，都可以找到一個適合你的屏幕角度。

 

在第二排還提供了冷熱一體的冰箱，它是電動開閉，除了觸控的打開方式外，它還可以讓小P語音助手來完成。

 

第二排還配有小桌板，可以寫作業，或者放電腦來辦公，它的最大承載重量是35公斤。

 

然后咱們再來看看第三排的表現，首先是空間，我覺得完全夠用，而且第三排的功能性也非常不錯，兩側都有Type-c的充電接口和杯架，并且第三排的靠背和頭枕都是電動調節，其中靠背還支持0-176度的無極調節，調整到最大角度可以獲得一個接近于零重力的坐姿。

 

 

最后再來看看后備箱的空間表現，小鵬X9的后備箱是下沉式的設計，空間確實更大了，放幾個20寸的行李箱是沒有任何問題的，而且這臺車的第三排還支持一鍵折疊，折疊后的后備箱空間更夸張，搬個家我覺得都可以了。

 

下面我分享一下這臺車的動態表現，我開的這臺是702超長續航MAX版，它的零百加速是7.7s，如果你想要更快的加速，小鵬X9還有一個四驅高性能版，它的零百加速是5.7s，不過我覺得真沒有必要上這個版本。因為對于一臺家用MPV來說，加速并不是最重要的，開它一般很少是一個人，后排基本都坐著父母或者孩子。

 

另外小鵬X9還標配了空懸和魔毯智能懸掛，所以坐起來會非常舒服。而且它還支持三種駕駛模式，分別是舒適、標準和運動，我最推薦的就是舒適模式，尤其是當你坐在第二排時，會有一種坐船的感覺，如果此時你在調整到零重力坐姿并打開電視，那真的就太愜意了。

 

在智駕方面，同級中它的水平真的很高，搭載了兩個英偉達芯片和29個智駕傳感器，其中就包括兩個激光雷達，同級中能有這種配置的寥寥無幾。小鵬X9的高速NGP表現非常不錯。它出匝道的時機很好，在高速上，如果前車過慢，它也可以比較積極的變道超車，在入匝道的時候，它也很精準，很像一個老司機。另外在跟車的時候，它的剎車也比較柔和，不會給你帶來不適感。但是城市道路的NGP表現會稍微差一點，它的變道邏輯我覺得太穩健，變道不積極，不過這應該是綜合考慮了安全性的結果。

你們覺得這臺怎么樣呢？在35-40萬這個區間里，它該有的配置都有，而且智駕能力也很強，哪怕是不帶激光雷達的版本，也搭載了一個英偉達芯片和27個智駕傳感器，這在同級中真的很少見，而且還標配了800V高壓快充和8295P芯片等，所以它的綜合實力太強了，尤其是智駕方面的能力。