歷史性時(shí)刻悄無聲息的來，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),4月前2周乘用車零售51.6萬臺(tái),其中新能源汽車零售26萬臺(tái)。新能源汽車滲透率達(dá)到50.39%，也就是說超過一半的消費(fèi)者選擇購買新能源車，買新能源車已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

而新能源汽車的快速發(fā)展，離不開新能源汽車技術(shù)的突飛猛進(jìn)，尤其是插電混動(dòng)車型，集燃油、插電、增程、純電動(dòng)的功能于一體，在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車，除更加省油外，還完全沒有續(xù)航焦慮。

目前自主品牌幾乎每一家都有自己的插混技術(shù)，比亞迪有DM-i，長城有檸檬混動(dòng)，吉利有雷神混動(dòng)，奇瑞有鯤鵬混動(dòng)，傳祺也有鉅浪混動(dòng)，這些大家都比較耳熟能詳，但今天的主角并不是它們，而是厚積薄發(fā)的東風(fēng)馬赫電混PHREV。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

前不久，東風(fēng)風(fēng)神L7正式開啟預(yù)售，售價(jià)12.89萬元起，作為旗下首款搭載東風(fēng)馬赫電混PHREV的緊湊型SUV，新車官方綜合續(xù)航里程達(dá)到1500km，CLTC工況純電續(xù)航205km，實(shí)測最高成績320km，饋電油耗3.8L/100km，滿油滿電綜合油耗實(shí)測低至2.9L。

作為后來者，東風(fēng)風(fēng)神L7相比吉利銀河L7在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)怎么樣？它能實(shí)現(xiàn)后來居上嗎？

（吉利銀河L7）

動(dòng)力系統(tǒng)對比

東風(fēng)風(fēng)神L7采用的東風(fēng)馬赫電混PHREV系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用全球首個(gè)功率分流+多擋串并聯(lián)融合構(gòu)型，也就是與最新的比亞迪DM-i5.0技術(shù)路線相同。能做到可純電，可插混，可增程，中國首個(gè)突破2000km超長續(xù)航的混動(dòng)SUV。老牌車企東風(fēng)和新能源頭部車企比亞迪先后推出功率分流+串并聯(lián)的混動(dòng)解決方案，看來這種技術(shù)路線在未來大概率會(huì)成為主流。其搭載的是一款1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在電機(jī)搭配下，綜合功率高達(dá)265kW，扭矩高達(dá)615N·m。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

為最大限度提高動(dòng)力效率，東風(fēng)馬赫電混PHREV在發(fā)動(dòng)機(jī)方面用上4項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包含可變截面渦輪增壓技術(shù)（VGT）、高壓四次噴射技術(shù)、高廢氣再循環(huán)（EGR）以及超輕量設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。使得混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到45.18%，成為行業(yè)最高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，官方饋電油耗僅為3.8L/100km，官方綜合續(xù)航里程達(dá)到1500km。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

相比之下，銀河L7采用的是吉利全新一代雷神電混8848系統(tǒng)。其中1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為44.26%。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)前置的永磁同步電機(jī)，電機(jī)功率107kW，扭矩338N·m，整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合扭矩達(dá)到535N·m。百公里虧電油耗僅5.23L；CLTC綜合續(xù)航里程1370km。

（吉利銀河L7）

從數(shù)據(jù)對比不難看出，東風(fēng)馬赫電混PHREV相比吉利雷神電混在動(dòng)力性能、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、油耗表現(xiàn)以及綜合續(xù)航里程都有著明顯的優(yōu)勢，特別是油耗降低1.43L/100km，在動(dòng)力以及油耗方面做到魚與熊掌兼得。

電驅(qū)對比

在電驅(qū)方面，東風(fēng)馬赫電混PHREV采用行業(yè)首創(chuàng)融合構(gòu)型混動(dòng)電驅(qū)，其中i-control智慧電控具備了26種電驅(qū)場景智能選擇，系統(tǒng)能根據(jù)場景預(yù)判式智能選擇純電、混動(dòng)、增程模式。

同時(shí)馬赫電混PHREV融合四擋DHT串并聯(lián)+功率分流的模型，集成1個(gè)行星排，3對定軸齒輪以及2套同步器，結(jié)構(gòu)相比同級(jí)車型更簡單可靠。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

而吉利雷神電混采用的是3擋變頻電驅(qū)DHT Pro（電機(jī)使用P1+P2方案）。其擁有純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、全功率行駛、能量回收、怠速充電和倒車共8個(gè)模式，即“全域三擋”，整套系統(tǒng)擁有超20種智能工作模式。

（吉利銀河L7）

從對比不難看出，東風(fēng)馬赫電混PHREV采用的4擋DHT電驅(qū)相比吉利雷神電混的3擋DHT電驅(qū)能更好的兼顧動(dòng)力與油耗。其通過功率分流+串并聯(lián)融合的方法，利用功率分流來保證行駛的平順性，同時(shí)用4擋DHT保證高速的動(dòng)力以及油耗，做到把兩者的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)，做到快、省、順，讓動(dòng)力以及油耗都得到更好的發(fā)揮。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

動(dòng)力電池對比

對于混動(dòng)車型而言，動(dòng)力電池的容量大小無疑也是至關(guān)重要的一環(huán)。東風(fēng)風(fēng)神L7搭載容量為30.3kWh的馬赫電池，CLTC工況純電續(xù)航最高可達(dá)205km，而且快充30%-80%僅26分鐘，相當(dāng)于一頓飯的時(shí)間就能恢復(fù)電量。這款電池還運(yùn)用AI自修復(fù)算法，使得電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，用戶使用更安心。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

而在電池安全方面，馬赫電池在品質(zhì)上達(dá)到了“軍車級(jí)”。在通過主動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上構(gòu)建出四重強(qiáng)化保護(hù)，超高強(qiáng)度電池框架擁有80萬公里耐久性能；底部1200MPa裝甲達(dá)到軍車級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)；加上蜂窩鋁合金框架，能實(shí)現(xiàn)300kN的高耐擠壓性能。在全方面的多重保護(hù)之下，馬赫電池目前通過遠(yuǎn)超國標(biāo)的極限安全測試。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

而吉利銀河L7配備的是9.11kWh和18.7kWh磷酸鐵鋰電池組，最低配車型CLTC純電續(xù)航里程為55km，中高配車型純電續(xù)航里程為115km。

（吉利銀河L7）

從對比不難看出，東風(fēng)風(fēng)神L7的CLTC工況純電續(xù)航最高可達(dá)205km，相比吉利銀河L7的115km足足多出90km，能有效降低用車成本，也能帶來更好的純電用車體驗(yàn)。

并且東風(fēng)風(fēng)神L7的205km純電續(xù)航基本能滿足一周上下班的純電通勤，一周只需充一次電，單次充電費(fèi)用還不到30元，一年充電的費(fèi)用也才1600-1700元，比傳統(tǒng)燃油車至少要省下10000多元，5年就能省下50000元油費(fèi)。

（東風(fēng)風(fēng)神L7）

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神L7在不久前開啟了一場從云南昆明到湖北武漢的極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽。在滿油滿電下，東風(fēng)風(fēng)神L7中國首個(gè)實(shí)測綜合續(xù)航最高達(dá)到2000km，對比官方1500km綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)了反向虛標(biāo)；純電續(xù)航紀(jì)錄突破320km，續(xù)航達(dá)成率最高156%。這樣的成績也足以印證東風(fēng)馬赫電混PHREV系統(tǒng)的先進(jìn)性。

未來感造型 辨識(shí)度十足

造型方面，東風(fēng)風(fēng)神L7采用光年之旅設(shè)計(jì)理念，通過光與線條的碰撞，呈現(xiàn)流體車身造型之美。新車長寬高分別為4685/1900/1625mm，軸距2775mm。

新車的前臉用上一道貫穿式LED日行燈，兩側(cè)大燈組造型狹長且犀利，配合封閉式前格柵與前包圍兩側(cè)異形的通風(fēng)口造型，整體設(shè)計(jì)使得新車充滿了未來感。并且新車的燈光還能實(shí)現(xiàn)情緒化智能燈語，能給年輕人更具科技感的用車體驗(yàn)。

車身側(cè)面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設(shè)計(jì)，車身腰線則勾勒出了前后翼子板的寬體效果，再加上溜背造型，整體勾勒出動(dòng)感的效果，配合低風(fēng)阻輪圈，讓新車看上去更具力量感。

來到車尾，新車采用了貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈內(nèi)部搭載2000毫米超長LED鉉弓式流光尾燈，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。而車頂還配備了戰(zhàn)機(jī)尾翼，看起來戰(zhàn)斗感十足。

內(nèi)飾有檔次 智能引領(lǐng)潮流

內(nèi)飾方面，風(fēng)神L7采用靈動(dòng)光嶼環(huán)抱式駕駛艙，活力黑橙配色搭配全新多功能方向盤和浮島式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，無論是質(zhì)感還是個(gè)性都有著很好的表現(xiàn)。

新車全系標(biāo)配14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，其搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，并用上了高通8155芯片，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。同時(shí)新車還支持100%全場景語音控制以及連續(xù)指令，10秒能執(zhí)行8個(gè)指令，語音控制用起來會(huì)更加方面。而且?guī)И?dú)立功放的13揚(yáng)聲器影音系統(tǒng)也有著媲美豪華車的娛樂享受。

在智能安全方面，新車也配備了L2+智能安全輔助系，涵蓋了主動(dòng)剎車、車道保持、高速輔助駕駛等18項(xiàng)智能駕駛輔助功能，讓駕乘變得更安全。

總結(jié)：從技術(shù)層面來看，東風(fēng)馬赫電混PHREV系統(tǒng)整套動(dòng)力結(jié)構(gòu)非常巧妙精密，其創(chuàng)新融合四擋DHT串并聯(lián)+功率分流的模型相比同級(jí)的插混系統(tǒng)無論是動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力平順性等諸多方面都有著一定的優(yōu)勢，確實(shí)做到后來者居上。

具體到車型上，東風(fēng)風(fēng)神L7擁有大1500km的綜合續(xù)航，CLTC工況純電續(xù)航達(dá)到205km，百公里饋電油耗僅3.8L，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都相當(dāng)出色，放在同級(jí)車型上也達(dá)到領(lǐng)先級(jí)。

再東風(fēng)風(fēng)神L7加上不到13萬的起售價(jià)，頂配車型才15萬多，對于同級(jí)車型來說實(shí)力更強(qiáng)性價(jià)比更高，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。