憑借更低的價(jià)格，已經(jīng)令人印象深刻的大眾途銳現(xiàn)在應(yīng)該會(huì)更吸引新買家

優(yōu)點(diǎn)

• 價(jià)格已降低
• 更多標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備
• 豐富的室內(nèi)奢華
• 舒適且有支撐力的座椅
• 強(qiáng)勁的 V6 柴油機(jī)
• 續(xù)航里程高達(dá) 1400 公里

需要改進(jìn)

• 鋼制懸架不錯(cuò)，但不是很好
• 有些渦輪遲滯
• 節(jié)省空間的備用件
• 標(biāo)準(zhǔn)立體聲就好了
• 平視顯示器非標(biāo)準(zhǔn)配置
• 有限的拖拽重量限制

改款的大眾途銳已經(jīng)抵達(dá)澳大利亞，它煥然一新且經(jīng)過改進(jìn)——如果預(yù)計(jì)進(jìn)入中期生命周期，那總是值得贊賞的——但這并不是最重要的。

最重要的是途銳的價(jià)格變化。與市場(chǎng)上幾乎所有其他汽車不同，途銳的價(jià)格變得更實(shí)惠，而不是更昂貴。

今年早些時(shí)候，大眾汽車集團(tuán) 證實(shí)，改款后的途銳將變得更具吸引力，以重建銷量，這款高檔 SUV 曾經(jīng)在澳大利亞的銷量相當(dāng)強(qiáng)勁。

第三代途銳現(xiàn)在便宜了 2450 澳元，入門價(jià)為 86,790 澳元（不含上路費(fèi)）。但也許更重要的是，之前售價(jià) 8700 澳元的 Innovision 套件中的大部分設(shè)備現(xiàn)在都是標(biāo)準(zhǔn)配置，這在很大程度上使該車型具有很強(qiáng)的價(jià)值主張。

大眾汽車稱，通過降價(jià)和增加額外套件，您將獲得超過10,000 澳元的額外價(jià)值，而且從紙面上看，這確實(shí)是值得的。

去年，大眾售出了 921 款途銳。這大約是 2015 年銷量的三分之一，當(dāng)時(shí)入門級(jí)車型售價(jià)為 67,990 澳元（不含上路費(fèi)），2024 年經(jīng)通脹調(diào)整后約為 85,000 澳元，與新價(jià)格非常接近。

210TDI Elegance 和 R-Line 等級(jí)車型在分別大幅降價(jià) 8250 澳元和 7550 澳元后，繼續(xù)以 99,990 澳元和 109,990 澳元的價(jià)格占據(jù)產(chǎn)品線。

我們也不要忘記新款旗艦 R（售價(jià) 129,990 澳元），它不僅帶來了性能承諾，還帶來了插電式混合動(dòng)力技術(shù)。您可以在我們單獨(dú)的評(píng)論中了解更多信息。

從左到右依次為：途銳 R、170TDI、210TDI R-Line 和 210TDI Elegance

大眾向Chasing Cars保證，途銳的新定價(jià)并非為了在價(jià)格飆升之前吸引眼球而采取的噱頭。我們被告知，新價(jià)格是獲得長(zhǎng)期成功的穩(wěn)定計(jì)劃的一部分。

考慮到這一點(diǎn)，我們選擇關(guān)注入門級(jí) 170TDI，它的新價(jià)位使其與傳統(tǒng)的車身框架巡洋艦如福特Everest Platinum（81,115 澳元）相差無幾，并且很可能低于新款豐田陸地巡洋艦 Prado Kakadu（之前的價(jià)格為 87,468 澳元）。

途銳與奧迪 Q7（起價(jià) 116,400 澳元）、保時(shí)捷卡宴（起價(jià) 138,700 澳元）和賓利 Bentayga（起價(jià) 378,600 澳元）共享 MLB Evo 平臺(tái)，這些車型在各自的級(jí)別中都具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是如果假裝這種關(guān)系只是一項(xiàng)大型的徽章工程練習(xí)，那就忽略了為使這些汽車達(dá)到各自的目標(biāo)而投入的深度。

途銳 170TDI 的價(jià)格和配置有哪些特點(diǎn)和選擇？

規(guī)格方面，途銳 170TDI 最引人注目的變化是增加了改款前車型的 Innovision 套件作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

該套件配備了巨大的15 英寸觸摸屏、12.3 英寸數(shù)字駕駛員顯示屏和環(huán)境照明等功能。

此外，下列物品也是標(biāo)準(zhǔn)物品：

• 170kW/500Nm 3.0L 渦輪增壓柴油 V6
• 八速自動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)
• 鋼彈簧懸架
• IQ Light 矩陣 LED 大燈
• 前霧燈和后霧燈
• 白蠟?zāi)炯y開孔木鑲嵌
• 維也納皮革內(nèi)飾
• 18 向可調(diào)節(jié)前排座椅（包括四向腰部支撐）
• 前排座椅加熱
• 五個(gè) USB C 端口
• 雙區(qū)域氣候控制
• 無線手機(jī)充電器
• 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 八揚(yáng)聲器立體聲
• 后座拉起遮陽板
• 電動(dòng)尾門
• 貨物管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)

音響和舒適套件售價(jià)為 8500 澳元，并增加：

• 抬頭顯示器
• 帶記憶功能的電動(dòng)高度和伸展可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱
• 四區(qū)域氣候控制
• 后排外側(cè)座椅加熱
• Dynaudio 14 揚(yáng)聲器 730W 音響系統(tǒng)
• 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
• 防盜報(bào)警系統(tǒng)加 Safelock 死鎖系統(tǒng)

其中，令人失望的是，輪胎壓力監(jiān)測(cè)并不是標(biāo)準(zhǔn)配置，因?yàn)槠囆枰膫€(gè)車輪都設(shè)置標(biāo)牌壓力才能以最佳狀態(tài)運(yùn)行。

全景天窗需額外支付 3300 澳元，金屬漆則需支付 2200 澳元。

途銳170TDI駕駛體驗(yàn)如何？

改款后的途銳駕駛體驗(yàn)與改款前的車型類似，也就是說“非常好”——即使不是完美。

170TDI 是唯一一款采用被動(dòng)鋼彈簧而非更昂貴的四角空氣懸架系統(tǒng)的車型，三個(gè)更高級(jí)別的車型均采用該系統(tǒng)，從 210TDI Elegance（不含上路費(fèi)，售價(jià) 99,990 澳元）開始。

我過去對(duì)基礎(chǔ)款途銳的懸架裝置一直抱有復(fù)雜的感覺，而改款后的版本似乎仍然容易出現(xiàn)高于理想的彈簧率，這使其在低速顛簸時(shí)有點(diǎn)反應(yīng)遲鈍。

然而，當(dāng)車速進(jìn)一步提升至 80 公里/小時(shí)以上時(shí)，懸架變得更加柔軟，動(dòng)力性能在低速時(shí)仍然令人印象深刻，確實(shí)發(fā)揮出了自身的特點(diǎn)。

由于沒有單獨(dú)的底盤將重心移到更高的位置，途銳能夠在彎曲的維多利亞鄉(xiāng)村道路上舒適地保持驚人的速度，因?yàn)?2164 公斤（皮重）的重量通過包裹在 19 英寸車輪上的海綿輪胎壓入瀝青中。

圖中：210TDI Elegance 級(jí)是第一款采用空氣懸架的車型

大眾表示，通過在最新更新中為途銳增加車頂負(fù)載傳感器，其旗艦車型釋放出了額外的舒適度和動(dòng)態(tài)能力，因?yàn)?ESC 和 ABS 不再需要假設(shè) SUV 始終處于最不平衡的行駛狀態(tài)。

與我之前駕駛途銳的體驗(yàn)相比，這種變化是顯而易見的，盡管在動(dòng)力方面只是略有不同。

然而，170TDI 有一個(gè)問題，鋼制懸架還不錯(cuò)，但空氣懸架系統(tǒng)非常棒。我們還沒有試駕過改款后的 210TDI Elegance 和 R-Line 車型，但我們之前在公路上的體驗(yàn)令人印象深刻。

作為一種可調(diào)懸架裝置，它還具有雙重特性，即在運(yùn)動(dòng)模式下具有堅(jiān)固性，而在舒適模式下具有柔軟性，而這是鋼彈簧無法提供的。

由于澳大利亞約有 30% 至 40% 的道路未鋪設(shè)瀝青，大眾汽車公司也熱衷于展示途銳在泥土路面上的性能，而 170 的海綿輪胎再次發(fā)揮了作用。

有一個(gè)專用的“越野”模式，可以控制 ESC，而不會(huì)過度限制駕駛員，而且該系統(tǒng)在泥濘路面上的表現(xiàn)令人欽佩。雖然它不是硬派越野車，但 170TDI 擁有216 毫米的離地間隙，在同類車型中還算不錯(cuò)。

引擎蓋下，途銳 170TDI 配備 3.0 升渦輪增壓柴油 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，在 4000rpm 時(shí)產(chǎn)生170kW 功率，在 1750 至 3000rpm 時(shí)產(chǎn)生500Nm 扭矩。

在猛烈駕駛時(shí)，渦輪增壓?jiǎn)?dòng)之間會(huì)有明顯的滯后，但是當(dāng)給予豪華旅行車所需的適當(dāng)耐心時(shí)，途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在改變其八速自動(dòng)變速箱的比率時(shí)輕松地進(jìn)出其扭矩帶。

在附加的空氣懸架和 210kW/600Nm 峰值輸出（來自相同的 RPM）之間，值得考慮升級(jí)到 210TDI Essenance 等級(jí)，但隨著 170TDI 等級(jí)的附加值，我認(rèn)為它不再像以前那么必要了。

在牽引力方面，所有途銳都具有3500 公斤的制動(dòng)能力，并且在我們之前的測(cè)試中表現(xiàn)強(qiáng)勁，但 170TDI 可以說是最適合這項(xiàng)任務(wù)的。

入門級(jí)卡車的最輕皮重為 2164 公斤，GCM 為 6350 公斤，有效載荷約為 620 公斤。最大城鎮(zhèn)球載荷額定為 280 公斤，這可能更好，但遠(yuǎn)高于其他等級(jí)的 215-220 公斤。

途銳170TDI的內(nèi)飾和技術(shù)如何？

如果您正在查看改款途銳的內(nèi)飾，并不知道哪些地方可能有所改變，那么您并不孤單。您需要相對(duì)仔細(xì)地觀察，盡管這些改變的價(jià)值確實(shí)會(huì)增加。

除儀表板和車門上的一些縫線以及在選定的地方更換了一些更好的開關(guān)設(shè)備外，內(nèi)飾大致相同，但這并不是壞事。

之前標(biāo)準(zhǔn)的 9.2 英寸小觸摸屏（相對(duì)于汽車而言）現(xiàn)已從該系列中淘汰，而15.0 英寸平板則成為內(nèi)飾的亮點(diǎn)，這讓途銳看起來足夠現(xiàn)代。更大的屏幕也進(jìn)行了更新，Apple CarPlay 和 Android 現(xiàn)在占據(jù)整個(gè)屏幕并可無線連接。

我對(duì)此設(shè)備的主要批評(píng)在于設(shè)計(jì)師做出的奇怪決定。由于氣候控制裝置集成在底部，因此需要快速有針對(duì)性地滑動(dòng)以根據(jù)需要進(jìn)行更改，而這本身就很好用。

遺憾的是，由于不明原因，此操作會(huì)“遮擋”屏幕的其余部分，阻止您在更改溫度時(shí)訪問地圖和音樂。如果乘客調(diào)整按摩功能（安裝在更高等級(jí)上），也會(huì)發(fā)生同樣的情況，并且直到 10 多秒后才會(huì)消失。

即使只是改變驅(qū)動(dòng)模式也有類似的效果，盡管它會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。有一個(gè)小“x”可以退出屏幕，但它非常小。

但實(shí)際上，這些都是第一世界的小問題，你可以學(xué)到一些小技巧來解決大部分問題。

一個(gè)雖小但值得歡迎的變化是轉(zhuǎn)向 USB-C 充電點(diǎn)，可提供 45W 的電量（高于 15W），這意味著您在快速穿過城鎮(zhèn)時(shí)更有可能為手機(jī)充電。

坐上幾個(gè)小時(shí)后，支撐座椅可以抵消疲勞，并且具有 18 個(gè)方向的可調(diào)節(jié)性（其中四個(gè)用于腰部），我可以對(duì)設(shè)置進(jìn)行微調(diào)以適應(yīng)我較重的框架。

與大多數(shù) SUV（豪華型和其他型）不同，乘客可享受同等程度的可調(diào)節(jié)性，座椅加熱為標(biāo)準(zhǔn)配置。210TDI Elegance 及以上級(jí)別車型配備座椅通風(fēng)功能。

車廂內(nèi)裝飾的維也納皮革非常漂亮，但最引人注目的還是橫跨儀表板和車門的華麗的灰紋開孔木鑲嵌物。

但必須要說的是，它所采用的亮黑色材質(zhì)不太受歡迎，在我們短暫的使用過程中收集了大量指紋，但大多數(shù)情況下，它被放置在手指不經(jīng)常出現(xiàn)的位置。

如果您曾經(jīng)駕駛過途銳更昂貴的車型，您可能會(huì)注意到車內(nèi)各處都有一些廉價(jià)塑料，但車廂感覺比以前更昂貴了。

標(biāo)準(zhǔn)配置的八揚(yáng)聲器立體聲音響已經(jīng)足夠了。聽了各種音樂后，我發(fā)現(xiàn)有些音調(diào)不夠清晰，因此我可以理解為什么有些人會(huì)選擇音響和舒適套裝中包含的 14 揚(yáng)聲器 730W Dynaudio 系統(tǒng)。

雖然我也可以接受標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，但發(fā)燒友會(huì)立即欣賞這款高端系統(tǒng)的深度和獨(dú)特性。

移到后座，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常適合家庭買家的空間，在我 183 厘米的駕駛座后面有足夠的空間坐著。

途銳可能沒有像大多數(shù)大型 SUV 那樣配備七個(gè)座椅，但我認(rèn)為它的后排座位上最多可以安裝三個(gè)兒童座椅或增高座椅，而且不會(huì)造成太大麻煩。

年齡大一點(diǎn)的孩子也會(huì)喜歡內(nèi)置的拉起式遮陽板、USB-C 充電點(diǎn)以及不僅位于膝蓋處而且位于 B 柱上可直接吹向臉部的大通風(fēng)口。

行李箱空間非常大，有 810 升，后排座椅折疊后，空間就擴(kuò)大到 1800 升。不過，既然行李箱空間這么大，你還是會(huì)想為什么

大眾并沒有犧牲一絲一毫，將節(jié)省空間的備用裝置升級(jí)為合適的全尺寸裝置，而許多旅行者會(huì)認(rèn)為這是強(qiáng)制性要求。例如，如果你拖著拖車，充氣式甜甜圈就沒什么用了。

同樣，大眾堅(jiān)持認(rèn)為五座 SUV 市場(chǎng)有足夠的需求，但該系列中沒有包括七座版本，這實(shí)在令人遺憾。

但為了吸引家庭買家，這必須被視為一種不足。就像更大的行李箱一樣，你可能并不總是需要它，但當(dāng)你需要它時(shí)，七個(gè)座位就非常方便了。

途銳 170TDI 是一款安全的汽車嗎？

大眾途銳目前擁有五星 ANCAP 評(píng)級(jí)，并在 2019 年獲得了以下分?jǐn)?shù)，但如果不續(xù)簽，該官方評(píng)級(jí)將于 2024 年底到期。

• 89% – 成人乘員保護(hù)
• 88% – 兒童乘員保護(hù)
• 72% – 弱勢(shì)道路使用者保護(hù)
• 78% – 安全援助

以下功能為標(biāo)準(zhǔn)配置

• 自適應(yīng)巡航控制
• 駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)
• 帶行人檢測(cè)的前向 AEB
• 倒車自動(dòng)包圍曝光
• 車道保持輔助
• 前后停車傳感器
• 前后交叉交通輔助
• 360 度攝像頭
• 自動(dòng)停車功能

為了吸引更多家庭買家，大眾將 360 度攝像頭和倒車 AEB 作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這一舉措受到了歡迎。途銳沒有配備新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手配備的前中央安全氣囊，但安全套件整體性強(qiáng)，校準(zhǔn)良好。

途銳的另一個(gè)值得注意的功能是最近新增的大眾 IQ Light 矩陣 LED 大燈，這是優(yōu)質(zhì)豪華旅行車中一個(gè)被低估的元素，而該功能的標(biāo)準(zhǔn)配置非常罕見。

這些燈光具有多種功能，例如，只照亮您所在的車道（以及變換車道時(shí)照亮下一條車道）、識(shí)別并閃爍可能處于危險(xiǎn)中的行人等等。

讓車頭燈變得更亮很容易，但讓它們變得更智能并普及到入門級(jí)車型卻很難。我們還沒有機(jī)會(huì)在夜間測(cè)試它們，但我們之前使用大眾集團(tuán)車頭燈的經(jīng)驗(yàn)讓我們對(duì)它們的優(yōu)點(diǎn)充滿信心。

途銳 170TDI 的擁有成本是多少？

與該系列的其他車型一樣，大眾途銳也享有五年不限里程的保修。

保養(yǎng)距離靈活，可達(dá) 15,000 公里，但時(shí)間限制較短，為 12 個(gè)月。

大眾車型的預(yù)付費(fèi)服務(wù)計(jì)劃依然是明智之舉，途銳 170/210TDI 五年或 75,000 公里的保養(yǎng)費(fèi)用為 3500 澳元。奇怪的是，四缸 Tiguan 162TSI 的保養(yǎng)費(fèi)用實(shí)際上比同期貴 150 澳元。

這款重約 2.2 噸的龐然大物令人驚訝的亮點(diǎn)是油耗，官方宣稱為 7.3 升/100 公里，市區(qū)和高速公路宣稱分別為 8.9 升/100 公里和 6.4 升/100 公里。在我們首次駕駛該車后，我們發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)確實(shí)令人信服。

鑒于 90L 油箱的容量高于平均水平，途銳一次加滿油可以行駛 1400 公里。換句話說，一箱油就可以從悉尼開到阿德萊德。

對(duì) Touraeg 170TDI 的誠(chéng)實(shí)評(píng)價(jià)

途銳是一款不同尋常的大眾汽車。它是一款高端 SUV，售價(jià)可達(dá) 10 萬澳元左右，但卻帶有高爾夫或途觀的標(biāo)志。

對(duì)于某些人來說，這很難理解，只有當(dāng)你在途銳上花費(fèi)更多時(shí)間時(shí)才會(huì)明白，這實(shí)際上是一款與高端品牌共享 DNA 的廉價(jià)高檔 SUV。

豐田等其他主流品牌也采取了類似的舉措，推出了昂貴的300 系列陸地巡洋艦，但能夠彌補(bǔ)如此大的價(jià)格差距的品牌并不多。

要想“買得起”途銳，您需要對(duì)該車的內(nèi)在品質(zhì)有一個(gè)基本的了解，而且隨著銷量的下降，人們對(duì)該車型的認(rèn)知度也在下降。

確實(shí)，還有什么比降價(jià)更好的方法來重新贏得人們的關(guān)注呢？

第三代途銳一直是一款擁有自身優(yōu)點(diǎn)的汽車，但新的價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)功能重新定義了其在市場(chǎng)上的定位。

現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)非常接近，僅比福特 Everest Platinum 貴 5000 澳元左右，而且配置足夠讓寶馬和奔馳買家停下來思考他們是否真的物有所值。有了這些基本面，讓我們看看這種強(qiáng)勢(shì)策略是否奏效。