2024年日產探路者評測
    最新款日產Pathfinder比其替代的車型更加現代。但這足以讓它在競爭激烈的細分市場中立于不敗之地嗎？
    優點
    寬敞且用途廣泛
    人性化駕駛室
    精心調校的駕駛輔助系統
    缺點
    令人失望的輪胎選擇
    旅程可以更順暢
    價格昂貴
    在部分車型停產后，日產在過去幾年中幾乎對整個SUV系列進行了徹底改造。
    日產Pathfinder是最受冷落的車型。上一代車型于2013年在澳大利亞推出，但當前車型直到2022年底才抵達澳大利亞。
    它采用了舊款車型平臺的改進版本，并繼續在美國生產。它主要針對北美市場開發，并與豐田Kluger和現代Palisade等其他專注于北美市場的跨界車展開競爭。
    Qashqai和X-Trail是日產在澳大利亞暢銷的跨界車，而該品牌SUV系列的入門級和旗艦車型則不太受歡迎。
    可憐的Pathfinder受到供應問題的困擾，導致日產取消了一半以上的產品線，只留下了最昂貴、顯然也是最受歡迎的兩款車型：全輪驅動的Ti和Ti-L。
    因此，日產的旗艦SUV陷入了困境，僅搭載一臺V6發動機，沒有可選的混合動力或柴油動力系統，也沒有價格領先的前輪驅動車型。
    這有助于解釋為什么它的銷量遠低于現代圣達菲和Palisade、起亞索蘭托和豐田Kluger等競爭對手——它應該在你的考慮名單上嗎？
    日產探路者售價多少錢？
    2024款日產Pathfinder系列包含兩種車型，均采用標準全輪驅動。
    型號變體
    建議零售價
    2024年日產PathfinderTi4WD
    $71,490
    2024款日產PathfinderTi-L4WD
    $81,490
    日產Pathfinder的內部是什么樣的？
    如果您曾經坐過X-Trail，那么您會對Pathfinder的內飾感到熟悉，它擁有許多常見的開關設備，并且與X-Trail家族有著很強的相似性。
    X-Trail的內飾是其同級別車型中令人印象深刻的之一，但Pathfinder的內飾–以其高得多的價格–并沒有那么令人印象深刻。
    澳大利亞只有黑色可選，但這并沒有起到什么幫助作用。雖然儀表板兩端都有一些吸引人的金屬飾邊，可以形成對比，但金屬飾邊用得很少，而中控臺上則鋪滿了亮黑色飾邊——它并沒有形成太大的對比，只會吸引灰塵和污漬。
    材料質量無可挑剔。有很多柔軟觸感的表面，包括前后門頂以及中央控制臺的側面。
    說到車門，它們開起來又寬又好，但我的一些乘客發現它們感覺有點輕。不過，進近鎖定和解鎖系統工作得很好。
    技術不錯。9.0英寸的觸摸屏在2024年并不算大，但信息娛樂系統易于操作，界面呈現令人滿意，盡管不如Kluger等競爭對手那么現代。
    盡管環視攝像頭的分辨率并不出眾，但也相當不錯。
    儀表盤上有一個7.0英寸的屏幕，與X-Trail低配版一樣，可用于查看行程信息和調整設置。它由一對簡單易讀的模擬儀表包圍。不過，由于配備了方便的平視顯示器，您實際上不需要查看這些儀表。
    13揚聲器的Bose音響系統音質良好，但空調有時出現異常，一個通風口流出的氣流減少，而另一個通風口流出的氣流過多。
    機艙布局十分人性化。
    氣候控制裝置由一組簡單的按鈕和旋鈕組成，位置較高；觸摸屏突出于儀表板，看起來不像是粘貼的iPad；屏幕下方有方便的物理快捷按鈕。
    但總體而言，內飾感覺并不比X-Trail好多少，看起來也沒有太大區別。淡黃色的車內照明也讓人感覺很廉價。
    前面有一個很深的中央控制臺儲物箱；大而容易拿取的杯架；控制臺本身有一個儲物槽和無線充電托盤；前排乘客前面有一個橡膠擱板，適合放置手機；下面還有一個方便的擱板，可以放一個小手提包。門上還有大瓶架。
    穿過敞開的車門進入后排，地板平坦，車門上有大杯架，折疊式扶手上也有一對杯架。后排有獨立的空調控制裝置，還有USB-C和USB-A插座以及加熱座椅。
    所有三個座位上都有兒童座椅的頂部系帶錨點，以及外側座椅的ISOFIX點。
    這里空間充足，第二排座椅可以滑動，為第三排乘客提供更多空間。要回到那里，請按下第二排分隔長椅兩側的按鈕，每個部分都會向前傾斜和滑動。
    我身高180厘米，與現代Palisade不同，如果我的腿不穩穩地靠在第二排座椅靠背上，我就無法坐在第三排。
    但您只需將第二排座椅稍微向前滑動，就可以為兩排的大多數成年人提供舒適的座位。
    沒錯，第二排座椅經過如此調整后，第三排座椅實際上可以容納成人。由于Pathfinder車身四四方方的，頭部空間出奇地寬敞。
    后面的設施較少，但仍然有通風口（在車頂）、更多杯架和一個USB插座。最重要的是，有側氣簾覆蓋。
    您可以使用頂部系繩或ISOFIX錨點將兒童座椅安裝到這里，但僅限于左側座椅。
    打開電動尾門，你會發現第三排后面有205升的行李箱空間，足以放下一個大行李箱。行李箱地板下面還有一個巨大的儲物空間，當我運輸一些我不想翻倒的植物時，這很方便。
    放下第三排座椅，空間擴大到554升，我們可以輕松容納三個大行李箱，方便我們前往機場。第三排座椅也可以折疊放平。放下第二排座椅，空間擴大到782升，行李箱區域有一個12V插座。
    引擎蓋下面有什么？
    日產Pathfinder在澳大利亞僅提供一種動力系統
    模型
    日產探路者4WD
    引擎
    3.5升V6汽油
    傳播
    9速自動
    力量
    202千瓦@6400轉
    扭矩
    340牛米@4800轉
    驅動器類型
    全輪驅動
    汽油種類
    91羅馬尼亞列伊
    油箱容量
    71公升
    燃油經濟性（聲稱）
    10.5升/100公里
    燃油經濟性（經測試）
    11.7L/100km（混合循環）
    13.1L/100km（混合駕駛一周）
    整備重量
    2044公斤
    牽引能力
    750kg（無制動）
    2700kg（制動）
    離地間隙
    179毫米
    日產Pathfinder的駕駛體驗如何？
    奇怪的是，日產在混合動力車銷量激增之際放棄了Pathfinder混合動力車，我們只能希望該公司最終在其旗艦跨界車中放棄其出色的e-Power設置之一。
    我們還敢打賭，日產正在考慮在該車型中推出一款渦輪增壓四缸發動機，因為中國市場的Pathfinder正好提供了這款發動機，而且這一細分市場正在逐漸放棄V6發動機。
    豐田Kluger將其V6發動機換成了渦輪增壓四缸發動機，而新款現代勝達雖然在這里作為混合動力車推出，但很可能會在未來采用渦輪增壓四缸發動機來取代目前的V6發動機——我們預計Palisade最終也會提供這樣的發動機。
    甚至有傳言稱，吉普大切諾基也將放棄V6發動機，轉而采用渦輪四缸發動機。這讓Pathfinder看起來有些過時，盡管V6發動機性能不錯，但耗油量較大。
    在為期一周的城市駕駛中，我們平均油耗為13.1升/100公里，但在包括市中心、郊區和高速公路的環路上，我們的油耗達到了11.7升/100公里。
    我擁有的大多數汽車都采用自然吸氣六缸發動機和變矩器自動變速器，因此Pathfinder對我來說感覺很熟悉，它發出的噪音和感覺都是我很習慣的。
    在過去的測試中，我們在頂級Ti-L上實現了8.1秒的0-100公里/小時加速。它絕對感覺像是一輛8.0秒的汽車——V6自然比渦輪四缸發動機更強勁，因此您必須提高轉速，峰值扭矩可在4800rpm時實現。
    請注意，它不會讓人感覺慢，但也不像一些渦輪增壓競爭對手那樣輕松。與此同時，它發出的刺耳聲音就像是atmoV6發動機發出的聲音。同樣，這種聲音聽起來很熟悉，但不是最先進的。
    即使在高速公路或粗糙路面上行駛，Pathfinder的車艙也相當安靜。發動機噪音也不算太大，聽起來也不差。
    無級變速器(CVT)有其用武之地，盡管我認為大型V6發動機并不合適。因此，當這款Pathfinder被曝光時，我很高興得知日產已將舊款CVT換成了九速自動變速器。
    即使在標準駕駛模式下，九速變速器也確實有長時間保持檔位的習慣，從而給汽車帶來輕微的卡頓感——幾乎就像日產不想疏遠配備CVT的Pathfinder的車主一樣。
    總體而言，它不是最靈活的變速裝置，但它可以完成工作。
    乘坐質量一般。競爭對手如SantaFe感覺更緊湊、更柔韌，而Pathfinder的伸縮縫和拼湊表面則延伸到了車艙內。
    這很不尋常，因為騎行感覺并不那么僵硬，只是似乎無法很好地解決路面的這些方面，最終在很多道路上感覺相當擁擠。輪胎的壓力也達到了標示的壓力。
    Pathfinder的車輪打滑程度讓我很驚訝，尤其是對于一輛全輪驅動的汽車來說。踩下較大的油門很容易使輪胎發出吱吱聲，而在山間行駛時，輪胎在某些角落會發出嚎叫聲。
    我們想知道，簡單地更換輪胎能解決多少這些問題——這款車的錦湖橡膠令人失望，特別是對于大型家庭SUV而言。
    抓地力較差，在幾個濕滑的彎道上，我們感覺Pathfinder失去了牽引力。電子穩定控制系統的介入速度也比我們預期的要慢一些。
    我們駕駛它時的感覺也不像是在賽道上。請注意，除了橡膠之外，Pathfinder的動態性能即使不是同級領先，也是極具競爭力的。
    雖然轉向重量在同級車型中達到了良好的平衡，并且Pathfinder易于停放，但其轉向缺乏像SantaFe和已停產的MazdaCX-9等競爭對手那樣的先進感。
    車身側傾得到良好控制，Pathfinder在轉彎時保持相當平穩。整體車身控制不錯，日產在起伏的道路上不會晃動太多。
    駕駛輔助系統經過精心調校。例如，車道保持系統可以很好地將您保持在車道內，而不會讓您感覺它總是試圖阻止您的轉向輸入。
    如果您要走人跡罕至的道路……您可以選擇雪地、泥地和沙地等多種地形模式。
    你得到了什么？
    由于目前沒有ST或ST-L可用，Ti是當地Pathfinder系列的基本型號。盡管價格不菲，但它卻沒有雨量感應雨刷。
    標準設備包括：
    18英寸合金車輪
    節省空間的備用件
    輪胎壓力監測
    自動LED大燈
    自動遠光燈
    LED前霧燈
    電動折疊外后視鏡
    電動尾門
    遠程啟動
    帶按鈕啟動的接近入口
    后部隱私玻璃
    內置后門遮陽簾
    自動調光后視鏡
    9.0英寸觸摸屏信息娛樂系統
    衛星導航
    無線AppleCarPlay
    有線AndroidAuto
    DAB+數字廣播
    10.8英寸抬頭顯示器
    7.0英寸儀表盤屏幕
    無線手機充電器
    13揚聲器Bose音響系統
    三區氣候控制
    皮革裝飾方向盤
    傾斜和伸縮方向盤調節
    8座配置，包括第二排三座長椅
    10向電動駕駛員座椅
    黑色皮革裝飾內飾（第三排為人造革）
    前排座椅加熱
    加熱外側第二排座椅
    只需額外支付10,000澳元，Ti-L即可增加：
    20英寸合金車輪
    全景天窗
    雨量感應雨刷
    7座布局，包括第二排船長椅
    絎縫皮革裝飾內飾（第三排為人造革）
    12.3英寸數字儀表盤
    4向電動乘客座椅
    前排座椅通風
    數字后視鏡
    日產探路者安全嗎？
    根據2022年進行的測試，日產Pathfinder獲得了五星ANCAP安全評級。
    其成人乘員保護評級為86%，兒童乘員保護評級為93%，弱勢道路使用者保護評級為78%，安全輔助評級為85%。
    標準安全設備包括：
    自動緊急制動(AEB)連接輔助行人和騎車人檢測反向自動包圍曝光
    自適應巡航控制
    ProPilot（自適應巡航+車道居中）
    盲點輔助
    車道保持輔助
    后方交叉交通警報
    交通標志識別
    環視攝像頭
    前部雙安全氣囊
    前排中央安全氣囊
    第一排和第二排側面安全氣囊
    三排均配備側氣簾
    日產探路者的運行成本是多少？
    日產Pathfinder享有五年不限里程的保修。
    每12個月或15,000公里（以先到者為準）需要進行一次保養。
    2024年日產Pathfinder服務定價：
    服務間隔
    價格
    12個月或15,000公里
    $352
    24個月或30,000公里
    $714
    36個月或45,000公里
    $373
    48個月或6萬公里
    $757
    60個月或75,000公里
    $396
    72個月或9萬公里
    $1635
    2024年日產Pathfinder服務計劃：
    計劃
    價格
    2年
    $959
    3年
    $1295
    4年
    1976澳元
    5年
    $2333
    即使預付服務費有折扣，豐田Kluger的維護費用仍然比Pathfinder便宜，與同級別的其他車型一樣。Kluger的前五次服務費用上限為每次265澳元。
    對日產Pathfinder的看法
    日產Pathfinder不是同類車型中最經濟的，也不是最高檔或最寬敞的內部空間、最強大的性能或最舒適的乘坐體驗。
    這使得其約70,000澳元的基本價格變得難以接受。
    您不僅可以以低約3,000澳元的價格購買中檔全輪驅動的KlugerGXL，其混合動力版本的價格也低于PathfinderTi。
    您會得到一個更大的觸摸屏，但卻錯過了平視顯示器，不過除此之外，這兩個日本品牌競爭對手的設備清單看起來非常相似。
    新一代現代圣達菲的中檔精英版也比探路者便宜，同時提供節儉的混合動力系統和寬敞的第三排座椅。
    然而，如果您想要一款具有更傳統感覺的大型全輪驅動跨界車，Pathfinder將會吸引您。
    并不是每個人都想要渦輪增壓或混合動力汽車，而Pathfinder是同類車型中最后幾款將自然吸氣V6發動機與全輪驅動相結合的汽車之一。我們也贊賞日產放棄CVT而采用傳統汽車。
    它可能沒有最大的第三排，但你仍然可以舒適地讓一整排成年人乘坐，而且安靜的車廂有充足的存儲空間和大量的杯架。
    加上漂亮的造型和不錯的操控性，Pathfinder仍然值得一試。不過，我們建議您在簽約之前先了解一下現代圣達菲、Palisade和豐田Kluger等競爭對手。