合資7座SUV原本是比較少優(yōu)惠的，因為這個細(xì)分市場的需求相對穩(wěn)定，而且這個定位的車型一般是各自品牌的旗艦SUV，放在以往是很少降價的。但今年車市不景氣，傳統(tǒng)品牌又受到新能源車的沖擊，所以不少曾經(jīng)要加價的合資7座SUV，如今都開始促銷出售。今天我們來看看，近期有哪幾款優(yōu)惠比較大的合資7座SUV。

廣汽豐田-漢蘭達(dá)

指導(dǎo)價：26.88-34.88萬元

終端優(yōu)惠幅度：約5萬元

雖然最近終端優(yōu)惠力度比較大，但是漢蘭達(dá)依然是合資7座SUV中綜合產(chǎn)品力較強的一款，所以結(jié)合當(dāng)下的終端售價來看，漢蘭達(dá)的性價比相當(dāng)高。這款車的賣點主要是車內(nèi)乘坐感受舒適，雙擎混動系統(tǒng)可靠省油，是一臺很稱職的家用SUV。

 

外觀來看，在售的漢蘭達(dá)風(fēng)格與舊款車型完全不同，主打時尚和運動感。前臉的設(shè)計還是比較復(fù)雜，除了有大嘴中網(wǎng)以外，下包圍也加入了橫幅式格柵作為裝飾，視覺效果較為動感。側(cè)面能看到比較有肌肉感的線條，同時漢蘭達(dá)定位中型SUV，車身長度為4965mm，不至于太長，但是能保證車內(nèi)的空間。

 

內(nèi)飾部分，整體還是大家熟悉的布局，跟舊款的漢蘭達(dá)比肯定會年輕許多。但是跟現(xiàn)在的一些新勢力或者國產(chǎn)車相比的話，這套內(nèi)飾說不上出彩。但好處是車內(nèi)的座椅舒服，空間寬裕，甚至連第三排，都可以讓身材相對嬌小的成年人乘坐，空間實用性到位。多媒體方面的話，現(xiàn)款車型表現(xiàn)一般，沒有太豐富的車子互聯(lián)功能，但支持手機(jī)互聯(lián)。不過漢蘭達(dá)在這個月會有新款車型上市，估計到時候會對多媒體系統(tǒng)進(jìn)行更新。

 

至于動力，目前漢蘭達(dá)提供2.5L雙擎和2.0T燃油兩款動力供選擇。2.5L雙擎不用多說，動力夠用，而且百公里油耗6L左右，作為家用車非常合適。2.0T燃油版車型的價格比雙擎版還要略貴，但勝在配置高，而且是8AT+四驅(qū)，有一定可玩性。但是綜合來說，家用還是建議優(yōu)先考慮雙擎版。

 

上汽通用別克-昂科旗

指導(dǎo)價：29.99-35.99萬元

終端優(yōu)惠幅度：約6萬元

昂科旗是別克旗下的一臺中大型SUV，理論上比漢蘭達(dá)還要高一個級別。但事實上這臺車在尺寸上跟漢蘭達(dá)還是很接近的，只是在多媒體系統(tǒng)方面昂科旗的功能會更豐富一些，另外內(nèi)飾用料也更有檔次感。缺點是昂科旗沒有混動/插混系統(tǒng)，而且售價比漢蘭達(dá)略貴一些。

 

外觀來看，昂科旗的設(shè)計維持了別克品牌的家族化風(fēng)格。但細(xì)心留意你會發(fā)現(xiàn)這臺車的比例還是拿捏得比較恰當(dāng)。車寬1953mm，所以車頭看起來較為寬大低趴，側(cè)面看起來則比較方正，以平直線條為主。所以昂科旗的外形雖然不出彩，但至少算是中規(guī)中矩，比較適合大多數(shù)人群。

 

內(nèi)飾設(shè)計也是典型的別克風(fēng)格，用料方面還是比較大方的，能看到中控臺和門板上都不會吝嗇于采用皮質(zhì)材料。而且整個中控臺采用不規(guī)則布局，視覺效果方面還是比較有新意的。至于在多媒體系統(tǒng)方面，別克算是合資品牌當(dāng)中做得相對好的，搭載了別克eConnect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時也支持CarPlay和CarLife，即便8英寸的中控屏不算大，但功能是比較全的。

 

至于動力，昂科旗目前全系打造2.0T+9AT的動力系統(tǒng)，最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，官方零百加速8.6秒-9秒，算是比較中規(guī)中矩的動力。另外這臺車還采用了48V輕混系統(tǒng)，對燃油經(jīng)濟(jì)性有一點點幫助，WLTC綜合油耗8L左右。當(dāng)然，你不能指望它跟油電混動車型那么省油，但也不至于像以往的“美系油老虎”那么夸張。

 

北京現(xiàn)代-勝達(dá)

指導(dǎo)價：20.28-26.98萬元

終端優(yōu)惠幅度：約3.5萬元

全新一代勝達(dá)將會在今年內(nèi)上市，目前能買到的是2023款勝達(dá)，外形方面沒有全新勝達(dá)的方盒子設(shè)計那么出彩，但也算是一臺顏值不錯的中型SUV。畢竟這臺車最大的優(yōu)點是便宜，算上終端優(yōu)惠不過16.78萬元起嗎，還是有屬于它自己的吸引力。

 

外觀方面，現(xiàn)款勝達(dá)用的是上個世代的外觀設(shè)計語言了，前臉的線條較為犀利，主要突出運動感。側(cè)面部分則是平直方正的傳統(tǒng)SUV造型，而尾部采用了內(nèi)凹的型面設(shè)計，讓車尾看起來更加有辨識度。勝達(dá)的車身長度也達(dá)到4945mm，所以實車觀感其實跟漢蘭達(dá)也是差不多大。

 

勝達(dá)的內(nèi)飾看起來就比較“傳統(tǒng)”了，對稱式的布局，懸浮式的中控屏，擋把區(qū)域也布置了大量的物理按鍵。視覺效果上來看，這跟當(dāng)下主流的簡潔風(fēng)格大相徑庭，但實際使用當(dāng)然是沒有問題的。多媒體方面搭載了Bluelink車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也支持Carlife手機(jī)互聯(lián)，駕駛輔助方方面中高配車型也有全速自適應(yīng)巡航和車道保持，所以整體配置上來看，現(xiàn)款勝達(dá)還是安排得挺到位。

 

至于動力系統(tǒng)就比較簡單了，全系車系都搭載了2.0T+8AT的動力系統(tǒng)，最大馬力230Ps，峰值扭矩353N·m。動力性能中規(guī)中矩，燃油經(jīng)濟(jì)性也不如漢蘭達(dá)雙擎，甚至稍遜與有48V輕混加持的昂科旗。NEDC綜合油耗8.2L，算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。總的來說就是沒有大的缺點，但是也不出彩。