5月27日，五菱揚光客車版正式上市，售價7.38~8.18萬，性價比很高。五菱揚光客車版車型是一款實用性很強的車，它不僅能夠滿足載人的需求，還能夠化身貨運車型，可以說是貨客兩用。

 

當然，揚光客車版搭載了可靠的五菱紅1號電池組，在續航以及續航達成率上有很好的表現，是一款持久耐用的車。作為一款客貨兩用的商用車型，五菱揚光客車版可以滿足更多的用車需求，那么它具體有哪些好處，我們一起來看一下。

空間大，能拉能載，真是一把好手？

在空間方面，五菱揚光客車版表現出了全能的一面，它的長寬高分別為4985/1800/1975毫米，軸距為3050毫米，車身塊頭很大。五菱揚光客車版有很高的空間利用率，它的后備箱的空間達到了3000L，后排座椅放倒的情況下可以拓展至6500L，裝載空間表現堪比貨車。

 

通過靈活的座椅，五菱揚光客車版可以秒變貨車，全部座椅能夠放平放倒。揚光客車版采用的是2+2+2的6座布局，每個座位都有很大的空間，在坐滿人的情況下，它的后備箱還能夠放下一大堆貨物。

 

五菱揚光客車版是一款很好的客貨兩用車，很適合那些跑客運的小伙伴，因為客人往往會拿很多行李，而揚光客車版正好有一個大的后備箱，放下6個人的行李輕輕松松，而且它的每個座椅都有一個非常舒服的坐姿，照顧到了每個人的需求。

 

五菱揚光客車版車型還適合當做建筑工地或者裝修公司的專用車輛，因為它的空間大，可以裝下很多建筑材料或者裝修材料。在不拉貨物的時候，五菱揚光客車版還能夠將工人從休息的地方送往工地，實用性不言而喻。當然，五菱揚光客車版車型還適合一些大廠、超市和個體戶，是宜商宜家的代表性車型。

用車成本低，幾年下來省出一臺車？

作為一款純電車型，五菱揚光客車版的用車成本低到了極致，即便它是一款大塊頭車型，仍舊有很低的電耗，每公里的用車成本差不多僅需要7分錢，百公里的用車成本僅需要7元錢。以我們剛剛說到的適用人群為例，他們每年的用車里程普遍較長，以每年行駛3萬公里為例，它的年用車成本僅需要2100元左右。

 

對比同級別的燃油車，以百公里油耗8L為例，它的百公里用車成本差不多是64元，以每年行駛3萬公里為例，年用車成本為19200元，比五菱揚光客車版多出17100元，五年下來一臺五菱揚光省出來了。

 

所以，五菱揚光客車版車型在推出之后會改寫同級別車型的格局，它的出現對同級別燃油車而言就是致命一擊。當然，五菱揚光客車版相比同級別的電動車也有很大的優勢，我們接著往下聊！

五菱紅1號電池加持，續航可靠，壽命長

揚光客車版搭載的是五菱紅1號電池，它有續航里程長、續航達成率高以及壽命長的優點，五菱紅1號電池搭載了“飛流超智能溫控系統”，可以讓電池始終處于一個最佳工作狀態，提高放電效率，而且延長了使用壽命。

 

五菱紅1號電池組還采用“問鼎超耐用”電芯技術，可以提高電池的續航達成率。此外，五菱紅1號電池的安全性也有所保障，它有五菱的百萬銷量碰撞0自燃作為背書。

 

此前，商用新能源車一直存在續航虛標、壽命不達標的現象，五菱揚光貨運版在前段時間推出的時候改寫了這一格局，正式五菱紅1號電池的加入讓該領域有了規范。而且，可靠的車型大家都愛追求，五菱揚光貨運版車型在4月份銷量就做到了同級別榜首的位置，達到了3662臺，而隨著五菱揚光客車版的加入，這一成績將繼續提高。

結束語

由此可見，五菱揚光客車版是一款更加全面的車型，可貨運可載人，而且它會改寫整個市場的格局，因為它的實用性更強。當然，這對消費者而言是好事情，畢竟這么一款用車成本低，而且空間大，載人拉貨又全面的車確實讓人拒絕不了，如果你考慮一款宜商宜家的車型，那么一定要去體驗一下五菱揚光客車版！