新能源市場殺瘋了，之所以這么說，是因為這一細分市場迎來歷史時刻。5月第三周（13日-19日）終端上險量數據顯示，我國新能源汽車上險量達16.8萬輛，新能源終端上險滲透率也突破50%，達到50.2%，首次超過燃油車。

漂亮的市占率數據無法阻擋新能源車市激烈的競爭。如今的新能源車市，沒有最卷，只有更卷，各大汽車品牌為了能在這一細分市場站穩腳跟，從技術、產品、價格多維度出擊，搶占市場。

5月24日，在武漢正式發布上市的風神L7可謂來勢洶洶。作為東風風神旗下首款插電混動車型，新車搭載馬赫電混PHREV技術，共推出5款車型，限時搶先價12.49萬元-15.69萬元。

 

這款新車CLTC工況下純電續航里程分為兩種，一種純電續航里程達到110公里，一種純電續航里程達到205km。很多人沒想到的是，東風風神將風神L7 2024款 205 Air版本的限時搶先價定為12.99萬。

 

這一價格策略在車市中很有殺傷力，一般來講，在12萬級價位區間，CLTC工況下純電續航能突破200公里的車型寥寥無幾，但風神L7做到了，可以說，這款車型已經擺出“掀桌子”的架勢，讓對手難以招架。

 

而且，在產品力維度，東風風神L7做得也很香。外觀的設計風格偏年輕化，前臉采用閉合式前格柵，搭配貫穿式日間行車燈，前臉下側配備大尺寸梯形進氣口，整體氣質很時尚。

 

車身側面采用懸浮式車頂，尾部配有擾流板，還有貫穿式尾燈，提升新車運動感，車身尺寸方面，新車軸距2775mm。

 

車內裝備上，風神L7智能座艙配備高通驍龍8155芯片，車機系統中，i-Talk語音控制系統算是亮點功能，它能實現全場景可見即可說，10秒完成8個指令，實用度更高，而且，新車還擁有50kW的無線快充，保障車主能時時在線。

 

相對而言，這款新車“重頭戲”在動力上，東風風神L7首搭東風馬赫電混PHREV技術，這一技術的特點是可純電、可插混、可增程，這意味著車主可以解鎖3種不同的用車感受。

 

 

比如，在城市路況，東風風神L7可充當電車使用，當車輛處于中低速、市區饋電狀態下，雙模增程模式就能介入，能減少能量損失。在高速路況，車速過百時，風神L7會處于發動機直驅狀態，在多擋位加持之下，車主可以享受到更多駕駛樂趣。

 

除此之外，東風風神L7在續航方面的表現也很不錯，CLTC工況下，該車型綜合續航分別為1400km和1500km。值得一提的是，今年4月底，東風風神L7在綜合續航極限挑戰中，實測續航最高達2054公里。5月23日，東風風神以2162.8公里的實際續航成績往返穿越中國最大無人區，在續航方面實現突破。

 

從產品定位上講，東風風神L7與宋PLUS新能源互為同級對手。就產品力和定價而言，東風風神L7也拿出了誠意，那么，這款車型在銷量上能否后來者居上，還要等待市場給出答案。