最近，理想發(fā)布了最新財(cái)報(bào)，作為少數(shù)扭虧為盈的新勢(shì)力，理想一季度營收達(dá)256億元，同比增長36.4%，經(jīng)調(diào)整凈利潤為13億元（扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用），同比下降9.7%，主要原因是車輛的毛利率下降。

 

李想表示：理想L6已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，在全新的價(jià)格策略下，L9、L8和L7也將持續(xù)向好，我們對(duì)接下來的月度銷量表現(xiàn)會(huì)非常樂觀，主銷車型訂單量持續(xù)增長，公司后續(xù)沒有降價(jià)的打算。

 

意外的是，按照此前規(guī)劃，2024年原本是理想的純電大年，除了已經(jīng)上市的MEGA，后續(xù)還有三款純電SUV要推出，最終形成4款增城和4款純電的產(chǎn)品陣營，來沖擊年銷80萬輛的目標(biāo)。不過，李想的最新回應(yīng)中，全新純電SUV要推遲到2025年。

 

隨著首款純電車型的推出，最近2個(gè)月，理想經(jīng)歷了一些震蕩，包括：CEO反思、組織大調(diào)整、裁員等。今年銷售目標(biāo)也從之前的80萬輛，下調(diào)到了56-64萬輛，一季度，理想共交付了超8萬輛，想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，難度依然不小。

具體來看，增程式車型依然是理想的銷量主力。MEGA在今年3月和4月的銷量，分別為3229輛和1145輛，在同類細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)還算尚可，但與此前的年銷8萬輛目標(biāo)，差距較大。或許是MEGA的表現(xiàn)不佳，讓理想推遲了后續(xù)純電SUV的發(fā)布時(shí)間，進(jìn)而對(duì)純電市場(chǎng)重新思考。

 

另外，值得注意的是，有媒體稱：理想北京工廠部分員工本周放假6天，生產(chǎn)高峰期，員工上班人數(shù)是現(xiàn)階段的三倍以上，該工廠主要用于純電車型的生產(chǎn)，目前只生產(chǎn)MEGA一款車型。