在各家的銷量數據陸續曝光之后，按轎車、SUV、MPV車型細分的銷量排名也出爐了，咱們來看看不同級別的主銷車型，發生了哪些變化？

 

首先是轎車市場，在售價調整之后，秦PLUS的競爭力提升明顯，穩居轎車銷冠，領先第二名軒逸一倍還多，超過了軒逸與朗逸的總和，表現相當強勢；轎車市場的整體格局也發生了變化，前十名中，國產車型入圍6席，占比超過一半；合資品牌比較有統治力的是中級轎車市場，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等穩居前十，且燃油車是主力。

 

但在相對高端的中大型轎車市場，國產車型也在強勢崛起，漢、極氪001、阿維塔12等進入前十，國產與合資，新能源與燃油基本各占半壁江山。值得注意的是，在換代后，寶馬5系的表現有所退步，月銷不足5000輛，落后于奧迪A6L和奔馳E級。

 

SUV市場中，雖然前十名中，國產與合資、新能源與燃油同樣基本各占一半，但國產新能源的排名相對靠前，占據著主導位置；燃油賣的最好的是CR-V，售出超過1.5萬輛，擁有不錯的口碑基礎；豐田也有三款車型入圍前十，說明市場對于日系SUV，仍有較高的認可度。

比較亮眼的是問界M9，作為一款售價超過40萬的高端新能源，月銷量基本與CR-V相當，銷售含金量還是很高的，也是前十名中售價最貴的一款。

 

MPV市場顯得有些冷清，僅騰勢D9月銷破萬輛；格瑞維亞和賽那完成了對GL8的反超，分別位列第二和第三名；別克GL8的反應速度也相當快，北京車展上市了插混版車型，后續能否提振銷量，還有待觀察。