在成長速度較快的自主品牌新能源陣營中，理想、智界、星途和阿維塔是比較有代表性的，今天我們就從外觀設(shè)計、動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、智能駕駛以及品牌高度這五個維度來分析一下上述四個品牌的影響力。

外觀設(shè)計：星途＞阿維塔＞理想＞智界

 

星途：星途品牌的設(shè)計可以說代表了奇瑞近年來的最高設(shè)計水平，星途本品牌系列的瑤光、追風(fēng)、攬月、凌云設(shè)計都不賴，旗下的星紀(jì)元品牌外觀設(shè)計更進一步，特別是星紀(jì)元ES，風(fēng)之美學(xué)設(shè)計原創(chuàng)度很高，將奇瑞外觀設(shè)計積淀展現(xiàn)得淋漓盡致。

阿維塔：阿維塔的外觀設(shè)計在國產(chǎn)新能源中屬于最前衛(wèi)的一派，蝶翼式前臉和標(biāo)志性的的曲率大燈很有未來感，僅就設(shè)計而言是非常新潮的。不過也正是因為略顯超前的設(shè)計，阿維塔的顏值評價兩極分化比較明顯，喜歡的喜歡得不得了，不喜歡的就覺得難以接受。

理想：理想的外觀設(shè)計爭議比較大，主要原因還是家族套娃式的前臉，在售4款車型尺寸接近而且使用了同一套設(shè)計語言，不看尾標(biāo)很難從遠處區(qū)分開來。當(dāng)然就單車型拎出來來說的話，理想的外觀設(shè)計其實沒有什么問題，大氣穩(wěn)重的外形很符合家庭SUV的定位。

智界：智界家族式的OneBox設(shè)計主打一個“曲”字，整體線條曲線感很強，運用曲面設(shè)計營造了很強的圓潤感，設(shè)計而前臉設(shè)計整體性也很強，但這么組合起來之后就感覺比較一般了，智界S7還算能說得過去，不過這套設(shè)計語言用到SUV上就很奇怪了。

動力系統(tǒng)：星途＞阿維塔＞智界＞理想

 

動力系統(tǒng)的話這幾家都是純電/增程式并舉路線，其中星途不僅有增程式還是插電混動，技術(shù)非常全面。這里討論的動力系統(tǒng)不包含純電，國內(nèi)純電車的電機供應(yīng)商就那么幾家，大家都大差不差，不過在增程器這塊兒，差距還是有的。

星途星紀(jì)元的增程器是奇瑞自主研發(fā)的1.5T全鋁發(fā)動機，最大功率156馬力，熱效率達44.5%，和這幾天很火的熱效率之爭那幾臺發(fā)動機熱效率非常接近。僅就增程器而言，星途星紀(jì)元品牌無疑是T0級的。

阿維塔馬上也要推出增程版車型了，正在預(yù)熱的阿維塔07將率先推出增程版，后續(xù)在售的阿維塔11/12以及即將推出的阿維塔E16轎車也將推出增程版。阿維塔的增程器不出意外應(yīng)該是來自長安，可能就是深藍G318首搭的那臺藍鯨1.5T增程器，其最大功率為115kW。

智界品牌也即將推出增程版，首發(fā)車型可能是即將發(fā)布的智界首款轎跑SUV，其增程器可能是奇瑞的1.5T發(fā)動機，也有可能是行業(yè)間通用的1.5T增程器。

理想的增程器經(jīng)歷了1.2T三缸到1.5T四缸的變遷，到L系列之后都是1.5T四缸增程器，運轉(zhuǎn)噪音低了很多，熱效率也有明顯提升，不過相比奇瑞那臺44.5%熱效率的1.5T增程器自主原創(chuàng)能力上差點兒意思。

底盤調(diào)校：星途＝智界＞理想＞阿維塔

 

自主品牌的底盤調(diào)校功力排名還是比較清晰且爭議較低的，孰強孰弱開過的應(yīng)該都深有體會，那么這些新能源品牌各自對應(yīng)的底盤調(diào)校實力也是比較明確的。

星途是奇瑞的，堆料狠調(diào)校好。星途下面的星紀(jì)元也一樣，底盤堆料很足，能給鋁就給鋁的，雙叉臂和多連桿就不說了，在空氣懸架和電磁減振的加持下舒適性也得到了一定保證。

智界品牌用的就是奇瑞的平臺，調(diào)校風(fēng)格方面可能會略帶一些品牌特性，但底盤硬件方面是一樣的，因此底盤表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)與星途旗鼓相當(dāng)。

初代理想的底盤吐槽很多，主要是開起來晃整體性差。到二代理想（L系列）之后，理想的底盤得到了更多消費者的認(rèn)可，當(dāng)然這與理想的品牌定位關(guān)系很大，理想L系列定位就是家庭SUV，車大又重又主打舒適，在硬件堆足的情況下就是一個調(diào)校風(fēng)格的問題了。作為家庭SUV來說，舒適肯定是第一位的，而且大多數(shù)理想車主開車習(xí)慣已經(jīng)步入穩(wěn)重階段，激烈駕駛動作少，舒服和平穩(wěn)是首要的。

阿維塔的底盤是長安的，長安的底盤只能說提升空間很大，鋪裝良好的高速和市區(qū)感覺不出來什么，開起來也挺舒服，但是稍微走段兒爛路或過個小區(qū)減速帶就能明顯感覺出來底盤調(diào)校還有巨大的提升空間。

智能駕駛：阿維塔＞智界＞理想＞星途

 

智駕方面，華為毋庸置疑是國內(nèi)第一梯隊，而智界和阿維塔均搭載了華為的智駕系統(tǒng)，智界由于嫡長子的關(guān)系，含華量略高一些。不過在強大的智駕軟件也離不開硬件的支持，在硬件堆料方面，阿維塔是要比智界狠一些的，比如三激光雷達這一點，智界確實比不上阿維塔。不過隨著阿維塔品牌的下探，到后面硬件方面可能就和智界拉平了。

理想智駕在自主品牌新勢力里面跑得算比較快的，高速和快速路自動輔助駕駛早早就落地了，不過在更進一步的高階智駕方面，理想由于堅持全棧自研但又困于研發(fā)投入相當(dāng)有限，跑得不算特別快，和華為、特斯拉、小鵬等研發(fā)實力較強的品牌相比顯得較為平庸。而在對智駕團隊大開刀之后，理想智駕的前景就更加撲朔迷離了。

星途星紀(jì)元選擇與博世合作智駕系統(tǒng)，從星紀(jì)元ET的實際體驗來看，博世的智駕在硬件方面堆料很足，但在道路交通參與者的識別精度和速度方面還有提升空間，高速和快速路是完全夠用的。

品牌高度：理想＞智界＞阿維塔＞星途

 

品牌高度即品牌知名度和消費者認(rèn)可度，就理想、智界、阿維塔和星途這四個品牌而言，理想因為精準(zhǔn)把握SUV市場需求而得到了精英階層為主的消費群體的普遍認(rèn)可，市場份額快速增長的同時品牌知名度也得到了提升，已經(jīng)成為國內(nèi)家庭SUV消費群體的購車首選中高端品牌。

智界品牌雖然市場份額還沒有起來，但由于搭上了華為的順風(fēng)車，品牌認(rèn)可度提升很快，銷量在突破產(chǎn)能限制之后也起的很快。

阿維塔背靠長安又得了華為Hi模式的加持，雖然設(shè)計較為超前但也得到了一部分消費者的認(rèn)可，品牌忠誠度在自主品牌新能源里面屬于T1梯隊。

星途雖然是奇瑞旗下高端品牌，不過由于品牌LOGO和銷量等因素影響，品牌知名度不是很高，傳播度也不高，還沒有得到20萬元級別汽車消費者的廣泛認(rèn)可。