近日，上汽通用公布了5月份新能源車(chē)交付數(shù)字，在剛剛過(guò)去的一個(gè)月中，車(chē)企共計(jì)交付新能源車(chē)7443輛，同比增長(zhǎng)確實(shí)達(dá)到了214%，但環(huán)比已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月下滑，作為參考，3月為9319輛，4月為8762輛，今年1~5月，交付量累計(jì)同比增長(zhǎng)109%。

 

 

但需要考慮的是去年下半年開(kāi)始，通用才推出了大量全新的奧特能平臺(tái)，純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣容已經(jīng)不是去年可以相比，因此這種增長(zhǎng)也沒(méi)有太多可以吹噓之處，還是面臨不少的問(wèn)題，主要是今年以來(lái)還沒(méi)有真正全新的有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)推出，或者說(shuō)推出了也難以上量，在不斷內(nèi)卷的局勢(shì)之下，光靠?jī)r(jià)格優(yōu)惠已經(jīng)不太頂?shù)米　?/p>

 

 

本身奧特能前驅(qū)平臺(tái)成本低，但配置確實(shí)不高，而后驅(qū)版本平臺(tái)配置不低，但價(jià)格又降不下來(lái)，處于較為尷尬的定境地，當(dāng)然也不是沒(méi)有好消息，包括GL8插電混動(dòng)探界者Plus等全新一代插電混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)廣泛的推出，不過(guò)目前來(lái)看能夠形成一定的銷(xiāo)量規(guī)模對(duì)銷(xiāo)售格局有所影響，可能還要再等一段時(shí)間。未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，我們只能拭目以待。