寧波與舟山更“近”了

世界最長海底高鐵隧道，有了新進展。

日前，由中鐵十四局集團承建的浙江寧波至舟山鐵路——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側盾構工作井建設完成，為世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道盾構機始發穿海奠定基礎，施工建設進入快車道。

金塘海底隧道西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里，是目前世界上長度最長、地質條件最復雜、建設難度最大的海底高鐵隧道，比港珠澳大橋的隧道還要長近10公里。

甬舟鐵路金塘海底隧道施工現場。中新社發 姚峰/攝

甬舟鐵路工程位置示意圖。圖源：《新建寧波至舟山鐵路項目環境影響報告書》

放眼世界，金塘海底高鐵隧道在鐵路領域，僅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底鐵路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車運行速度達不到高鐵的標準，這讓金塘海底隧道成為了世界上最長的海底高鐵隧道。

據了解，甬舟鐵路線路全長約77公里，設計時速250公里，預計2028年建成通車，是構建浙江省“1小時交通圈”重要通道。項目建成后可實現寧波至舟山30分鐘內鐵路通達。

在業內人士看來，甬舟鐵路的建設可以提升兩地交通便捷程度，進一步拉近寧波和舟山的時空距離，對于推動沿線旅游業發展，實現寧波舟山一體化、同城化發展，乃至推動長三角一體化具有重要的現實意義。

“鐵路版港珠澳大橋”

位于浙江省東北部的舟山是一座海島城市，東臨東海、西靠杭州灣與寧波市、北接上海市。甬舟鐵路建成后，高鐵列車將經過隧道與大橋，跨過大海（杭州灣），從寧波到達舟山，由于主體工程也是橋隧結合，甬舟鐵路也被稱為“鐵路版港珠澳大橋”。

其中，金塘海底隧道是這條跨海鐵路的關鍵所在，它位于寧波與舟山之間金塘水道下方，采用單洞雙線結構形式，是甬舟鐵路全線控制性工程和重難點工程。

公開信息顯示，金塘海底隧道最大埋深78米，最大水深39米，管片外徑14米，盾構開挖直徑達14.57米，隧道最大水壓約0.85兆帕（MPa），所處海域地質條件復雜，具有長距離硬巖、粘土、粉砂等多種地層，隧道上方海運繁忙，海浪高且急，施工難度極大。