人人痛恨內(nèi)卷，但絕大多數(shù)人又逃不出工作和生活中的內(nèi)卷。

這個六月，汽車圈大佬們在重慶的一場關(guān)于內(nèi)卷的“百家爭鳴”引爆網(wǎng)絡(luò)熱議，以李書福、曾慶洪為代表的一些車企掌門人認(rèn)為，當(dāng)下市場已經(jīng)進(jìn)入了一個不健康的狀態(tài)，在焦急中大力呼吁政策出手干預(yù)；也有車企嘗到了紅利，或為迎合輿論，覺得還可以“更卷”。

然而，在內(nèi)卷的洪流越來越猛烈席卷趨勢下，真的有人可以真正做到獨善其身，笑到最后嗎？答案顯然是否定的。如今，汽車行業(yè)競爭激烈，每月新車不斷，上個月性價比無敵的“冰箱彩電大沙發(fā)”轉(zhuǎn)眼被這個月更低價格的新車取代。

當(dāng)然，無論是卷價格還是卷配置，從來都不是豪華品牌的強(qiáng)項。正如奧迪A8L這樣的豪華D級旗艦轎車，歷經(jīng)三十年如一日的淬煉和迭代，依然成功捍衛(wèi)了自己作為四環(huán)品牌旗艦的光榮與夢想。靠的不是卷得多狠，而是走得多穩(wěn)，并沉下心來向下“扎根”。

在長期主義者眼中，人生其實是一場馬拉松，而執(zhí)著于內(nèi)卷的那部分人，卻把它當(dāng)成是短跑。“給時間點空間，時間會給我們答案。”正如奧迪品牌英杰匯大使、影音藝術(shù)圈“常青樹”劉德華先生所言，“慢下來，是為了更優(yōu)雅地前行！”

穿越百年周期 四環(huán)歷久彌新

日前，奧迪與劉德華攜手出品的主題為《與時間同行》“年中講”VCR暖心上線，在引發(fā)網(wǎng)友一頓爆贊中更在不少人中引起共鳴。

 

在流量明星包攬品牌廣告的今天，奧迪卻選擇牽手同樣作為經(jīng)典符號的劉德華慢慢講述時間的故事，也提供給浮躁的業(yè)界一個如何破解“內(nèi)卷”的高標(biāo)準(zhǔn)答案：一個真正有定力與時代同行的品牌，不會隨波逐流，也不會被一時勝負(fù)左右情緒。

而是堅定地、一步一個腳印地朝著既定目標(biāo)與方向邁進(jìn)。踐行長期主義，與時間同行，享受大器晚成的優(yōu)雅從容。這一點，歷經(jīng)30年迭代五次產(chǎn)品力的奧迪A8，和出道20年才第一次斬獲電影獎的劉德華，可謂感同身受且相互印證。

如果你漫步德國大街小巷，寓意“美好環(huán)環(huán)相扣”的四環(huán)車標(biāo)總能成為街頭那道最靚麗的剪影，不僅是因為數(shù)一數(shù)二的曝光度，還因你總能在偶遇一輛新款車型后又撞見一臺本世紀(jì)初乃至上世紀(jì)的奧迪經(jīng)典車。盡管后者的樣式已不再“時髦”，但卻因難以忘懷的經(jīng)典設(shè)計而更令人向往。因為從誕生之初，奧迪便瞄準(zhǔn)了那些審美藝術(shù)+精湛工藝的“最高標(biāo)準(zhǔn)”。

 

奧迪基業(yè)的創(chuàng)立，就是一個硬核工程師追求豪華車產(chǎn)品“極致表達(dá)”的動人故事。

1899年，31歲的汽車工程師奧古斯特·霍希創(chuàng)辦了一家自己的汽車公司，并取名為Horch，10年后，他又在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步創(chuàng)辦了奧迪。在那個年代，汽車站在創(chuàng)業(yè)風(fēng)口的最前端，無數(shù)有志之士都在躍躍欲試，但這位年輕的工程師卻不驕不躁，從創(chuàng)立之初便立下了“我決定在任何情況下都只生產(chǎn)動力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車”的誓言。

因此，奧迪并非一上來就只瞄準(zhǔn)最簡單賣座的產(chǎn)品，而是一步一個腳印地以技術(shù)的極致追求塑造品牌，并始終將探索汽車工業(yè)極致之美作為自己的使命。

 

從1926年首次登上柏林車展便以首創(chuàng)直列八缸發(fā)動機(jī)引起轟動的Horch 8，到近百年后劉德華身旁的這輛奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，奧迪于百年中積累的不僅僅是遍布全球的研發(fā)、生產(chǎn)基地和四環(huán)鐵粉，也不僅僅是一輪輪技術(shù)變遷所呈現(xiàn)的“突破科技”，更具護(hù)城河意義的是新勢力難以望其項背的品牌底蘊和用戶信賴。

對于習(xí)慣快進(jìn)快出的新造車企業(yè)而言，硬件和技術(shù)都可以在資本的助推下實現(xiàn)“速成”，但唯有品牌和信賴只能由時間一點一滴進(jìn)行打磨，并且隨著歲月的淬煉愈發(fā)歷久彌新。

“向下”扎根行穩(wěn)致遠(yuǎn) 進(jìn)取奧迪初心不變

正如劉德華在短片中所說的，造車并非百米賽跑，而是一場馬拉松。

在中國汽車市場由增量轉(zhuǎn)向存量之初，這段話曾被許多車企大佬掛在嘴邊。然而隨著內(nèi)卷加劇，價格戰(zhàn)不斷突破市場紅線，越來越多的車企不得不放下堅持，跟著某些新勢力學(xué)“抄近路”，比如人為縮短研發(fā)和測試周期——本應(yīng)長測48個月的新車30個月甚至更短時間就上市，消費者自以為占到便宜，卻不知真正難以承受的成本已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)移到了自己身上。

 

然而，即使在這樣的環(huán)境下，奧迪依然堅守著一個長期主義的奮斗者對用戶的品質(zhì)承諾。

比如，一汽奧迪不僅在中國擁有最完善的試驗場，包括黑河、吐魯番等高寒、高熱場地，也有作為亞洲最大綜合性汽車試驗場的農(nóng)安試驗場。之所以需要如此完善的布局，是因為相比其他品牌的500萬公里測試，部分新勢力的540萬公里，奧迪的耐久測試超700萬公里，涵蓋44種試驗?zāi)K、10種極端工況，確保產(chǎn)品在各種情況下都有優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)。

“時間，貌似越來越快，但總有人懂得如何正確地‘浪費’時間。”在溫情上映的一段“年中講”VCR中，劉德華以理性包容卻略感失望的口吻講述道：當(dāng)代人追求快節(jié)奏生活，往往連看劇、看電影都要按下快進(jìn)鍵。當(dāng)人們習(xí)慣于如此快速地“消化”一切，踐行長期主義的奮斗者就需要格外保持戰(zhàn)略定力，方能“延遲滿足感”兌現(xiàn)厚積薄發(fā)的“荷塘效應(yīng)”。

置身當(dāng)下略顯浮躁的中國汽車產(chǎn)業(yè)，急功近利的內(nèi)卷派，永遠(yuǎn)無法體會到長期主義奮斗者奧迪的那份快樂和篤定。

比如，部分車企為“降本增效”縮短產(chǎn)品開發(fā)流程，美其名曰“互聯(lián)網(wǎng)造車就要快”，但30個月的開發(fā)流程與奧迪PEP48個月開發(fā)流程之間的差距卻不容忽視：僅僅在零部件與整車質(zhì)保認(rèn)可時間方面，奧迪就比某些新勢力品牌多出整整6個月時間，如此帶來的車輛安全性能（尤其是新能源汽車）差距不言而喻。

 

一款車是否經(jīng)得起時間考驗，汽車后市場保值率可以看作是關(guān)鍵試金石。在2023年中型、中大型轎車保值率排行中，A4L、A6L等車型排行位居前五。相比之下，許多豪華新勢力品牌的產(chǎn)品保值率卻相當(dāng)慘淡，其中原因不僅是動力上的區(qū)別，更重要的還是缺乏品牌積淀以及充足時間打磨出的產(chǎn)品可靠性。

塑造一個汽車品牌有時候就像植樹，唯有“向下”扎根方能枝繁葉茂，從一開始就堅守長期主義方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

謀定后動 奧迪要跑全程馬拉松

如今，行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新階段，秉持短跑路線的部分車企暫時雖然取得了一定成績，但也在價格戰(zhàn)漩渦中難以自拔，市場中尚未出現(xiàn)真正經(jīng)得起長期考驗的經(jīng)典產(chǎn)品“破局”。究其原因，豪華新能源產(chǎn)品的打造比拼的不僅是新能源技術(shù)，更是一場造車工藝、品牌底蘊、豪華理解的全方位考驗。

當(dāng)短跑的不足開始顯現(xiàn)后，越來越多人也開始將目光投向那些低調(diào)卻踏實的“長跑選手”，這也意味著屬于奧迪的轉(zhuǎn)型機(jī)遇即將到來。在新能源技術(shù)領(lǐng)域，奧迪已于4月北京車展上帶來PPE電動平臺打造的高端純電SUV——Q6L e-tron，在中方合資伙伴默契加持下，PPE電動平臺旗下的多款全新產(chǎn)品，有望在中國市場的落地生根并開花結(jié)果。

更重要的是，奧迪在燃油車領(lǐng)域的百年積累，不僅讓這一市場用戶能夠繼續(xù)享受到奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版這樣的頂流旗艦杰作，也將為其新能源產(chǎn)品的打造增添更多助力。例如，在四驅(qū)技術(shù)以及燈光設(shè)計等層面，奧迪早已用幾十年來的積累樹立行業(yè)標(biāo)桿，這些技術(shù)在未來豪華電動市場的爭奪戰(zhàn)中尤為關(guān)鍵。

除了產(chǎn)品層面的布局外，奧迪對于未來在中國市場全面鋪開新能源戰(zhàn)略也做了更多伏筆千里的鋪陳，依托電動戰(zhàn)略布局以及集團(tuán)體系優(yōu)勢，目前奧迪充電網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先，遠(yuǎn)超奔馳寶馬，與特斯拉、蔚來共處第一陣營。從未來規(guī)劃來看，奧迪1.7萬的充電樁數(shù)量也遠(yuǎn)超BBA中的另外兩家。

可見，背有“靠山”且家大業(yè)大的奧迪，在轉(zhuǎn)型路上會比對手邁進(jìn)得更加自信。

 

“讓過去的每一分一秒都經(jīng)得起‘時間’。”在“年中講”最后，劉德華一語道出長期主義者的價值判斷和行事風(fēng)格。

身處巨變的時代洪流中，汽車行業(yè)中幾乎所有玩家都急切地想知道誰會笑到最后。但百年老店奧迪卻看得明白，那些將目光僅僅放在終點的企業(yè)只會很快“如愿以償”地走向終點，湮沒在歷史長河中。而不急著將造車這件事按下“快進(jìn)鍵”的奧迪，卻能在百年時間的磨礪中愈發(fā)熠熠生輝，并在未來迸發(fā)出更多可能。

寫在最后：

“當(dāng)快，讓一切過熱，長期主義會為其降溫。”此次奧迪攜手劉德華在“年中講”VCR里傳遞的溫情哲理，在現(xiàn)實中已經(jīng)得到印證。物極必反，在行業(yè)的發(fā)展走向狂熱的同時，越來越多厭倦快餐文化、快餐商品的大眾開始將目光重新投向長期主義。

正如中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長在重慶論壇中所做的最后總結(jié)：“希望大家用長期主義化解浮躁和焦慮，去贏得最后的勝利。”歸根結(jié)底，唯有長期主義才是焦慮與浮躁橫行的汽車行業(yè)最需要的“治本”良方。

真正的長期主義者，無懼時代風(fēng)云和潮流浮沉，就像百年奧迪穿越周期，無論在哪個階段都能呈現(xiàn)給用戶，一臺像A8這樣的頂級科技旗艦。