硬派越野和城市SUV，向來都是SUV市場里的兩個細分領域。一個注重道路通過性、一個注重乘坐舒適性。但當一臺SUV說要同時對比這兩個定位車型時，你心里必然會想：“這家伙是胸有成竹還是貪心不足”？今晚深藍G318便是以這種高調的姿態，于拉薩以17.59萬元的最低售價上市了。（具體售價及權益見下圖）

其實“高調”這個詞已經用的很低調了。在聽到深藍汽車CEO鄧承浩說到：“一臺深藍G318=理想L7+方程豹5”后，可能有人覺得用“狂”更合適。畢竟其對比的車型都是業界標桿，銷量和實力都已經過市場驗證。那么深藍G318的信心源自何處？

對飚硬派越野

對于一款硬派越野來說，車輛的動力、底盤、安全性以及能耗方面都是重中之重。

深藍G318的新藍鯨HE1.5T超高壓直噴混動專用發動機搭配雙電機的動力系統，可以為整車提供316kW的峰值功率以及6.3S的零百加速。

而在底盤上，為了應對復雜的野外路況，深藍G318用上了空懸+CDC+主動魔毯的超同級別配置，再加上R-EPS轉向系統，可以讓其成為一臺“全路況穿越保障的硬派SUV”。

此外，為了加強深藍G318的脫困能力，新車還配置了“兩把鎖”。

一把中央無極差速鎖。在雙電機的加持下，與傳統硬派車型相比減少了傳統轉動軸，前后解耦，通過算法控制，前后軸分別實現0-100%扭矩分配，可以更精準的控制電機動力輸出，并支持實現全時四驅和適時四驅。一把磁吸式機械差速鎖。可提供高達3820N·m牽引力，即使車輪懸空，也能提供最大機動性，通過可靠的犬齒連接，比傳統的渦輪蝸桿推動嚙合的結構，響應提升一倍，沖擊感減小50%，扭矩傳遞更大、更可靠，力量瞬時迸發。

安全方面，深藍G318采用超高強度熱成型工藝打造高強度七環網車身結構，關鍵部件采用高強度熱成型技術，核心承力部件高強鋼占比99%，車身扭轉剛度可達45000Nm/deg。更好的“韌性”，可以保證車身的變形小，防御能力大幅提升。同時能夠提升車輛動態舒適性，擁有更弱的振動噪聲，帶來更好的NVH體驗。

得益于深藍G318發動機與發電機的直連結構。其可以實現全球量產最高的油電轉化效率——一升油可發3.63度電。此外深藍G318還能提供CLTC工況下190km的純電續航，長途越野不懼補能。

除上述優勢之外，深藍G318還擁有ET全地形系統、崎嶇模式、越野蠕行、540°全景影像、原地掉頭等眾多極限場景下極為實用的功能。這也再次大大增加了新車在對飚硬派越野時的籌碼。

對飚城市SUV

對比城市SUV的話，就要看車輛的外觀設計以及車內的舒適配置功能了。

深藍G318的外觀主打新硬派美學，其以星際戰艦為設計主題，用大量硬朗利落的線條以及精細的圓角工藝，打造出滿滿賽博朋克風的視覺觀感。

前臉采用了簡潔極致的八邊形原石切割，輪廓顯現，卻不鋒芒畢露。大燈呈C字造型，中間的三杠橫線與邊界燈帶形成卡扣”抓握“感，這個標志性的符號在尾燈上也有統一體現。

深藍G318長:5010mm，寬:1985mm，高:1960mm(含備胎和射燈），軸距2880mm。由于前低后高的角度設計，所以該車有一種即將俯沖的戰斗姿態，看起來還是十分霸氣的。

尾門與備胎黑色構件形成整體，由賽博金屬切割的外圍緊密包裹，與背部結構完美融合。配備備胎也是越野車型常規的操作之一，這無疑會給用戶帶來更多挑戰極限的信心。

由外至內，深藍G318的車內也同樣采用賽博朋克的未來風格。處不在的賽博機械元素，模塊化結構，形成簡潔繁復與軟硬質感的對比沖突，未來科技的視覺沖擊力更強烈。座椅造型設計采用了機械模塊化的拼接結構。同時，為了打造更舒適的穿越旅程，G318借鑒航空飛船對座椅舒適的全新標準。依托人體工程學設計，力求讓乘客們能夠擁有媲美“頭等艙”級的舒適空間。

此外，14.6英寸的中控大屏、飛船推拉桿樣式的檔桿、擁有科幻激光槍械元素的車門扶手，無一不在彰顯該車的獨特之處。

舒適配置方面，深藍G318還擁有16揚聲器、全系標配遮陽簾全景天窗、全車雙層隔音玻璃、Deepal OS 2.3高階智能車機系統等等。

寫在最后：

綜合來看，深藍G318的產品實力無疑是非常能打的。無論是城市通勤還是越野穿越都是一把好手。這也導致深藍面對同行，信心簡直可以用“爆棚”兩個字來形容。通過深藍G318的命名，我們也能看得出來。即深藍G318=300（坦克300）+5（豹5）+6（理想L6）+7（理想L7）。

面對要通吃整個SUV市場的深藍G318，想必同行們的反應不會很平靜。個人認為，“犯了眾怒”的深藍G318必然會迎接一波反擊。是大口吃掉SUV市場的份額，還是成為吞象的蛇，就要看深藍汽車之后的操作了。