在6月27日，歐盟對中國出口至該地區的電動汽車關稅進行了細微調整。根據最新的調整方案，上汽集團的關稅從原先的38.1%略微下降至37.6%，而吉利汽車的關稅也從20%降至19.9%。與此同時，比亞迪的關稅率保持不變，仍為17.4%。

 

事件回顧

追溯至2023年10月，歐盟已經開始針對中國電動汽車對歐洲市場的出口展開了反補貼調查。隨后，在2024年6月12日，歐盟公布了對中國進口電動汽車擬征收的臨時關稅水平，并計劃于7月4日開始實施。當時，比亞迪的關稅被定為17.4%，吉利為20%，上汽為38.1%。其他未被抽樣但配合了調查的中國電動車企業將面臨21%的加權平均關稅，而未配合調查的企業則將被征收38.1%的剩余關稅。

在中歐雙方就此事進行了一系列磋商之后，中國商務部部長王文濤于6月22日與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行了視頻會談。雙方商定啟動磋商，以解決歐盟對華電動汽車反補貼調查案。中國科學技術協會主席萬鋼在6月26日回應歐盟提高汽車關稅時指出，中國汽車市場已實現國際化，建立貿易壁壘并不會得到共識，許多歐盟國家也對此表示反對。

在中國提議降低歐盟大排量汽車15%的進口關稅，并為德國汽車制造商提供補貼以挽回局面之際，歐盟在收集更多信息后，決定對關稅進行微調。這一微調體現了中歐雙方在積極尋求解決方案的過程中取得的一定進展，盡管降幅不大，但也顯示出雙方在緩解貿易緊張方面的共同努力。