比亞迪董事長王傳福日前說，預計今年中國新能源車單月滲透率會超過50%。不過這話遭到了吉利高管楊學良的公開反對。

 

日前，在廣東省委、省政府在深圳召開全省高質量發展大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，作為企業經營者和科技教育界代表發言，王傳福表示，我國新能源汽車率先打破技術壁壘，產銷量已連續9年全球第一，占到全球60%以上比重，比亞迪去年銷售新能源汽車突破302萬臺，同比增長了超過60%，蟬聯全球新能源汽車銷量第一。

 

沒過幾天，吉利汽車的高管楊學良轉發該微博并且寫了如下評論：“大家也不能只盯著滲透率，如果新能源汽車發展是賠本賺吆喝，大多數企業發展都不可持續，也不是啥好現象，還是要向高價值和好體驗要市場。”

 

其實這里面的矛盾主要在于，楊學良認為不能一味追求表面的銷量和市場份額，而應該是看重質量，注重可持續發展的長久生命力。這主要也是和當下車企過度內卷的價格戰有關。任何一個行業，一個領域，如果大家主要精力都放在打價格戰，那肯定是不健康的。如果產品性能品質好，用戶體驗好，自然就有更高的價值，應該更貴，一分錢一分貨，企業也能多賺取利潤，從而提升成本，更有實力和底氣進行研發和技術突破。

而從王傳福的發言來看，他的論斷或者說預測，主要依據來自市場數據，他說我國新能源汽車從2020年開始，滲透率持續保持翻倍式增長，去年全年已達35%，年底單月更是突破了40%，預計今年單月會超過50%。中國品牌在國內市場的份額也在不斷提升，已經從2020年的38%，提升到了去年的56%，在新能源汽車領域形成了很高認可度和品牌優勢。

 

比亞迪也是近年來在價格戰方面十分賣力，其當家銷量主力秦PLUS，新年開工第一天就降價， DM-i車型7.98萬起，EV車型10.98萬起，官方還以“電比油低”的話語進行宣傳。

那么對比兩家車企高管的言論，你更贊同哪邊的觀點呢？