大眾作為國內為數不多有群眾基礎和用戶口碑支撐的合資汽車品牌，在過去的十年時間內，它在轎車、SUV等車型領域中，都有相對完善的產品線矩陣。而在純電動車細分市場中，如今大眾似乎還沒有找到適合自己的路線，用“一邊受挫，一邊成長”來形容大眾ID.系列在國內市場的處境再恰當不過。但話說回來，依托大眾在燃油車領域積累的深厚技術底蘊，即便是大眾ID.家族也有非?？捎^的底盤調校功底。今天帶大家看的車型來自安徽大眾，它就是大眾ID.與眾，目前在售車型有3款，指導價20.99-24.99萬元，部分地區優惠以后，售價16.99-20.99萬元。（此價格僅供參考，詳情建議咨詢當地經銷商）

外觀方面，大眾ID.與眾采用了風格相對靈動的造型設計，整個車身姿態前低后高，全系標配20英寸半封閉式輪圈，通過溜背式姿態和雙肩寬體的設計，營造出俯沖式效果。單獨觀察前臉設計，貫穿式LED燈組和兩側LED大燈組銜接，搭配貫通式前包圍裝飾，呈現出硬朗扎實的力量感。在車尾部分，肩線向后延伸提拉，并與貫穿式LED尾燈銜接組合，搭配后包圍大面積仿擴散器裝飾，豐富了型面的立體感。

內飾方面，大眾ID.與眾采用了環抱式座艙布局，整體風格簡約干凈，給人一種清爽舒適的感覺。不同于傳統的座艙布局，儀表臺采用不規則設計，空調出風口增加雙幅式鍍鉻飾條點綴，配以大面積軟性材質包覆，觀感簡約大方，符合主流審美。此外，在中央通道部位，配備了雙凹槽，可以用來放置手機或零碎物件。15英寸車機屏分辨率高達2K，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar車機互聯，同時還提供4G車聯網、OTA升級、面部識別、GPS導航功能、語音識別控制等功能，滿足日常功能使用需求沒有問題。

在空間方面，大眾ID.與眾長寬高對應4663x1860x1610mm，軸距2766mm，作為一款緊湊型SUV，得益于超2750mm的軸距設定，車內后排縱向空間相對寬敞。同時車內多處采用下層儲物設計，一定程度提高了車內空間的利用率。以我1米77的身高來看，前排座椅調整到初始位置后，進入二排仍能獲得相對寬松的縱向腿部空間，但受限于頭頂溜背造型設計，頭部空間不算寬裕。

動力方面，大眾ID.與眾準備了兩套動力方案可以選擇，其中長續航版本均搭載后置電驅，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，單從賬面參數來看，動力性能甚至好于同級別的2.0T高功率燃油SUV。作為參考，這套后驅動力方案的官方零百加速成績為7.7秒，最高車速可以達到160km/h，百公里耗電量為14.1kWh。與之匹配的電池組容量達到80.2kWh，CLTC工況純電續航614km，支持最大100kW的快充，用時僅需0.53小時就能將SoC電量從20%補充至80%狀態，理論上充電半小時可以換來360km的續駛里程，面對日常通勤代步或中短途出行場景，這樣的續航表現還是比較實用的。

至于Max四驅高性能版，搭載前后雙電機配置，最大功率250kW，綜合扭矩472N·m，官方零百加速成績5.6秒，同樣的電池容量和快充標準，滿電續航為555km，雖然性能表現更強，但并不是很推薦。作為依據，日常使用場景主要以走走停停的城市狹小擁堵場景為主，長續航版本得益于后輪驅動特性，最小轉彎半徑僅4.7米，而高性能版最小轉彎半徑達到5.5米，顯然城市通勤，后驅版更方便。懸架方面，全系搭載前麥弗遜式+后多連桿式結構，試駕后發現，底盤的緊致感還是熟悉的味道，減振系統可以及時過濾掉路面細碎的顛簸震動，同時保留清晰的路感反饋。

結語

不同于傳統大眾燃油車的設計，大眾ID.與眾在外觀設計上融合了溜背轎跑的運動元素，拓寬了車輛的使用場景。內飾科技氛圍雖然沒有那么足，但視覺效果簡約清爽，車機操作流暢性和功能性也相對豐富。結合這款車目前終端的優惠條件來看，日常使用也是有一定性價比的，畢竟對于在乎家庭出行品質和駕乘體驗的消費者來說，這是一臺值得購買的車型。對此，大家怎么看呢？歡迎評論區留言討論。