蘋果的造車項目最終還是黃了。

于2014年正式啟動的“泰坦計劃”曾經承載著蘋果的美好憧憬：分食全球近兩千億美元的電動車市場。然而，十年過去，蘋果卻未能讓其野心開花結果，項目在高管更迭和試駕事故等波折中反復掙扎，并于2月27日走向終局。

據彭博社，放棄“泰坦計劃”是由蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯 (Jeff Williams) 和負責造車項目的副總裁凱文·林奇 (Kevin Lynch) 共同做出的。隨著造車項目被叫停，相關項目小組（內部稱為“特殊項目小組”或 SPG）的近2000名員工也面臨著未知的前路。

據悉，SPG部分人員將在高管約翰·詹南德雷亞 (John Giannandrea) 的領導下專注于生成式AI項目。而其他數百名成員（其中許多是硬件工程師和汽車設計師）要么可以在蘋果內部申請另一份工作，要么將被解雇。目前尚不清楚將有多少人會被裁員。

從整個大環境看，蘋果大舉砍掉造車項目的背后也是電動車市場的轉冷。據彭博社預測，2024年美國電動汽車銷量的增長將不超過9%，而過去三年的復合年增長率高達65%。蘋果的這一決策公開后，特斯拉CEO馬斯克在X上進行了回應。在競爭激烈的市場環境中，特斯拉作為行業領頭羊，或許會是蘋果此次抉擇的最大受益者。

“泰坦計劃”折戟之后，蘋果能否如愿在生成式AI的天地中重塑其輝煌，外界只能拭目以待。

對此，正在造車的小米創始人雷軍在微博發文稱：看到這個新聞，非常震驚！