近日，寶馬中國宣布對旗下31款主力車型建議零售價進行大幅調(diào)整。此次調(diào)價自1月1日起正式生效，覆蓋轎車、SUV、電動及高性能全細分市場，其中24款車型降幅超過10%，5款超過20%。

細分車型來看，降幅最大的為緊湊型純電SUV iX1 eDrive25L，官方指導價由29.99萬元降至22.8萬元，降幅達24%；而降價金額最高的則是旗艦電動轎車i7 M70L，直降30.1萬元，從189.9萬元下調(diào)至159.8萬元。此舉使得寶馬在華入門門檻進一步下探，售價低于30萬元的車型由原來的3款增至10款，最低價車型225LM運動套裝已降至20.8萬元，與部分國產(chǎn)SUV價格區(qū)間重疊。

面對外界關(guān)于“打響價格戰(zhàn)”的質(zhì)疑，寶馬中國方面迅速回應(yīng)稱，此次并非陷入價格戰(zhàn)，而是主動調(diào)整產(chǎn)品策略、針對市場動態(tài)的積極回應(yīng)，并強調(diào)這是系統(tǒng)性價值升級的一部分，旨在將切實利益回饋消費者，提供更高價值、更具競爭力的產(chǎn)品體驗。不過，業(yè)內(nèi)普遍認為，這一舉措背后折射出寶馬在華日益加劇的市場壓力和轉(zhuǎn)型焦慮。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，寶馬在中國市場累計銷量僅為46.5萬輛，同比下滑11.2%，成為其全球主要市場中唯一出現(xiàn)兩位數(shù)負增長的區(qū)域。同期，寶馬全球銷量同比增長2.4%，歐洲和美洲市場均實現(xiàn)穩(wěn)健增長，唯獨亞洲市場受中國市場拖累整體下滑7.9%。

更令人擔憂的是，其傳統(tǒng)熱銷車型正節(jié)節(jié)敗退，曾主導中大型豪華SUV市場的X5，在2025年“金九銀十”期間銷量跌至5498輛，排名細分市場第12位，被小米YU7、問界M7等國產(chǎn)新能源車型超越。作為銷量基石的5系，上半年銷量也落后于奧迪A6L和奔馳E級。有業(yè)內(nèi)人士透露，部分4S店庫存周轉(zhuǎn)周期已超90天，遠高于行業(yè)45天的健康水平。

值得注意的是，盡管官方大幅下調(diào)建議零售價，但終端實際成交價并未同步明顯下降。海報新聞記者走訪了濟南多家寶馬4S店發(fā)現(xiàn)，此次調(diào)價主要涉及M235L、2系四門轎跑、X2、iX1等相對冷門或庫存壓力較大的車型，而3系、5系等核心走量車型并未納入調(diào)價范圍。