汽車市場里，五菱可以說是當之無愧的“爆款制造機”，從承載全家人出行寶駿730，到能與哈弗H6抗衡的寶駿560，那些年五菱汽車可以說是出一款火一款，每一款都精準踩中了消費者的核心需求。

最近，五菱又推出了一款新爆款——星光730，這款車上市僅49天，交付量就超過了2萬臺。對于一臺剛剛踏入市場的新車來說，這樣的成績已然不錯，也足以說明它在消費者心中的認可度。這臺車到底藏著什么魅力，能讓大家如此青睞？又適合哪些消費群體選擇？本期內(nèi)容，咱們就來好好聊一聊它。

一車三動力：滿足多元化需求

聊起星光730，首先得說說它最核心的亮點之一——一車三動力布局。不同于很多車型只專注單一動力形式，五菱這次直接給消費者提供了燃油、插混、純電三種選擇，覆蓋了不同用車場景和消費需求，這也是它能快速打開市場的重要原因。要知道，不同家庭的用車環(huán)境差異很大，有的常年跑長途，有的只在市區(qū)通勤，有的所在城市限牌，三種動力剛好能精準匹配這些不同需求。

先看燃油版車型，搭載的是1.5T LC4發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩290N·m，匹配6MT或CVT變速箱。這套動力總成的標定很務實，沒有追求激進的性能，而是更注重滿載狀態(tài)下的實用性。比如一家人滿載出行，再加上后備箱的行李，爬坡或者高速超車時，這套動力地牛儲存足夠的儲備，不會讓人覺得吃力。而且發(fā)動機采用了米勒循環(huán)、雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術，在保證動力的同時，也能兼顧一定的燃油經(jīng)濟性，對于預算有限、經(jīng)常跑長途或者充電不便的消費者來說，燃油版是個穩(wěn)妥的選擇。

 

再來說混動版，這也是鍵盤君最推薦的配置。混動版搭載的是1.5L混動專用機加145kW永磁同步電機的組合，最大扭矩達到230N·m。日常通勤時，它基本可以純電模式行駛，起步和加速都很平順，沒有燃油車的頓挫感，而且用車成本很低，125公里的純電續(xù)航一周充1-2次電就行。就算是長途出行，也不用擔心續(xù)航焦慮，發(fā)動機介入時的動靜很小，不會影響車內(nèi)的靜謐性。這種動力形式特別適合那些日常在市區(qū)通勤，偶爾需要全家出游跑長途的家庭，既兼顧了經(jīng)濟性，又解決了續(xù)航顧慮。

 

最后是純電版，搭載100kW永磁同步電機，最大扭矩200N·m，純電續(xù)航達到500km。這個續(xù)航里程對于日常通勤來說完全夠用，就算是周邊城市短途游也能輕松應對。純電版最大的優(yōu)勢就是用車成本極低，而且在限牌城市可以直接上綠牌，解決了很多消費者的購車資格問題。另外，純電版還支持對外放電功能，周末帶著家人去露營，煮個火鍋、給電器供電都很方便。不過純電版更適合家里有固定車位、能安裝充電樁，或者主要在市區(qū)使用的消費者。

空間：尺寸大過奧德賽，真正的七座車

 

作為一款家用MPV，空間表現(xiàn)絕對是消費者最關心的核心點之一，星光730在這方面的表現(xiàn)可以說是誠意滿滿。從車身尺寸來看，它的長寬高分別為4910×1850×1770mm，軸距達到2910mm，這樣的尺寸為內(nèi)部空間打下了良好基礎。更關鍵的是，它的內(nèi)部有效車長達到3331mm，橫向寬體設計也讓內(nèi)部寬度達到1500mm，空間利用率很高。

 

 

車內(nèi)采用2+2+3的座椅布局，真正實現(xiàn)了“全排皆舒適”。很多MPV的第三排都只能應急使用，而星光730的第三排空間利用率達到了88%，頭部空間超過1.2米，就算是身高1.75米的乘客坐進去，也不會覺得壓抑。而且第三排座椅坐墊尺寸達到1222×490mm，寬度足夠容納三名成年人并排乘坐，打破了“MPV第三排等于小板凳”的刻板印象。

 

二排的設計也很貼心，過道寬度達到230mm，成年人可以輕松直身走入第三排，不用側身蜷縮，帶著老人和孩子上下車時特別方便。第二排還配備了獨立座椅和可活動扶手，支持多角度調節(jié)，長途乘坐時能找到更舒適的姿勢。另外，星光730全系標配雙側滑門，還提供電動側滑門選裝，預售期加裝成本很低。電動側滑門帶防夾感應功能，有老人和孩子的家庭使用起來更安全，而且在窄車位停車時，電動側滑門開啟不受限制，上下車更便捷。

 

空間靈活性也是星光730的一大優(yōu)勢，第三排座椅采用魔術翻折設計，通過靠背放倒和坐墊二次翻折，后備廂容積可在315L至1202L之間自由變換。實測下來，這個空間可以同時容納2個20寸、4個28寸行李箱和1個背包，或者3個20寸、2個28寸行李箱加1輛折疊自行車，滿足家庭不同的出行裝載需求。

車機：Ling OS加持，不堆料但實用

 

聊完空間，咱們再說說車機系統(tǒng)。現(xiàn)在大家用車，對車機的要求越來越高，星光730在這方面的表現(xiàn)雖然不算驚艷，但足夠實用。除了1.5T 6MT舒適型，其余車型都標配了12.8英寸中控屏，這個尺寸在同級別車型里很有優(yōu)勢，屏幕清晰度不錯，操作起來也比較流暢，沒有明顯的卡頓感。

 

車機搭載的是Ling OS車載智能系統(tǒng)，支持藍牙、車載電話，還有Carlink和HUAWEI HiCar手機互聯(lián)映射功能。對于習慣用手機導航的人來說，這個功能特別實用，連接速度很快，大概5秒左右就能完成配對，連接后可以直接將手機導航投射到中控屏上，比看手機屏幕更安全、更方便。而且系統(tǒng)還支持語音控制功能，反應比較靈敏，開車的時候，通過語音指令就能控制空調溫度、車窗升降、導航等功能，不用手動操作，提高了駕駛安全性。

 

除此之外，車機還有一些貼心的小功能，比如“小憩模式”，打開后屏幕會變暗、空調調至適宜溫度、播放舒緩音樂，中午在車上瞇一會兒很舒服；“露營模式”可以一鍵關閉車外燈光，營造溫馨的露營氛圍。這些功能雖然不算復雜，但都是實實在在能提升用車幸福感的設計。另外，像Wi-Fi6、藍牙5.3這些配置也沒有缺失，保證了連接的穩(wěn)定性和傳輸速度。

底盤：四輪獨立懸架，五菱MPV的舒適性進化

底盤方面，星光730的表現(xiàn)超出了很多人的預期。它基于五菱原生新能源架構——天輿平臺開發(fā)，燃油、插混、純電三套動力共用一套車身和底盤基礎結構，前期就為三種動力預留了布置空間，這樣的設計不僅提高了零部件共用率，也讓整車的行駛質感更有保障。

 

懸掛方面，星光730采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，這個配置在10萬級MPV里并不常見，像本田奧德賽還是扭力梁式非獨立懸掛。這種懸掛組合的優(yōu)勢很明顯，后軸橫縱向力解耦更好，在滿載和彎道工況下，既能壓制側傾，又能保留一定的舒適性，對重心較高的MPV來說尤其重要。

 

而且工程團隊還對后懸架24處襯套剛度做了細致調整，目標是降低碎震感和暈車概率，實際開起來，過小區(qū)門口的減速帶時，震動過濾得很柔和，沒有那種生硬的顛簸感，家里老人坐在后排也不會覺得晃得頭暈。