吉利汽車官方數據顯示，3月銷量150835輛，同比增長39%；第一季度總銷量475720輛，同比增長49%。不過，按照吉利汽車2023年數據，銷量為110300輛，同比增長36.8%，都是官方數據為何前后不一呢？此外，吉利汽車還有這三個點值得關注。

看點一：同比增速“虛高”？

車企銷量掐架現象也不新鮮，某日系品牌就是如此。不過，吉利汽車這里的同比數據不一，并不是廠家故意抬高增速，而是因為睿藍汽車被“剝離”后，2023年3月銷量減少了1394輛，所以同比增長為38.5%。同理，新能源汽車增長率也是如此情形。

眾所周知，吉利汽車2月底宣布出售所持有睿藍汽車45%股份，交易完成后吉利汽車不僅甩掉了這個虧損的包袱，還獲得收益約1.17億元，可以說是是李書福又一次布局。此后，吉利汽車在資本市場也獲得了青睞，一路看漲。

看點二：新能源高增長

新能源賽道的持續火熱，讓每一個車企眼紅，吉利汽車也是頻頻出手，旗下各品牌均加速新能源產品的投放。今年3月，吉利汽車新能源汽車銷量44791輛，同比增長65%；第一季度新能源汽車銷量144125輛，同比增長143%。

同比銷量翻番，是吉利汽車整體增速的兩倍還要多，可以說新能源汽車表現比較搶眼。其中，純電動汽車銷量2.84萬輛，同比增長14%；第一季度累計銷量8.49萬輛，同比增長55%；插電混動汽車銷量1.64萬輛，同比增長661%；第一季度累計銷量5.93萬輛，同比增長1152%。

從車系來看，插電混動車型銷量增幅明顯，從而帶動了吉利新能源整體拉升。銀河系列、領克08等車型都有不錯表現。相對吉利銀河系列興起，吉利幾何已開始走向沒落。2月銷量同比下滑三成，銀河系列開始取代幾何。極氪同比銷量翻番，表現值得期待。

看點三：出口高增長

目前，吉利汽車無論是單月銷量還是總銷量，都已經被奇瑞汽車壓的死死的，曾經的自主一哥，真沒了脾氣？顯然不會，從國內表現來看，吉利汽車表現好于奇瑞，兩者之間的差距主要是在出口量上。

奇瑞控股集團2023年總銷量1,881,316輛，同比增長52.6%，其中出口汽車937,148輛，同比增長101.1%，出口占比為49.8%，國內銷量和出口量幾乎是一半一半。吉利汽車2023年全年銷量超168萬輛，出口量為274101輛，同比增長38%。出口占比為16.3%，吉利出口占比與奇瑞49.8%差距不小。

再看3月份，吉利汽車出口汽車3.64萬輛，同比增長81%；第一季度出口汽車8.7萬輛，同比增長66%。奇瑞集團一季度出口253,418輛，同比增長40.9%。雖然總量上還有不小差距，但是在增速上，吉利開始狂奔。

2024年，吉利汽車全年銷量目標為190萬輛，第一季度目標達成率是25%，可以說是剛剛好。而新能源汽車目標是同比增加66%，從第一季度增速來看，也是達到了這一數據。從產品規劃來看，2024年，吉利品牌、領克品牌、極氪品牌3大品牌將各推出3款新能源產品，全年共計推出9款新能源產品，試圖以更豐富的產品序列打開更多細分市場。