中型SUV還是各大汽車品牌必爭之地，一直以來，合資品牌是這一細分市場中的“主角”，可中國品牌并不甘心，正準備通過新能源賽道進行彎道超車，如今，中型SUV市場的競爭可以用“如火如荼”來形容。

全面反攻的中國品牌逐漸走進中型SUV市場的主流陣營，這一點，在銷量上體現(xiàn)得更為明顯。日前，3月第四周（3月18日-24日）終端銷量榜單出爐，看看這一細分市場，誰持續(xù)領(lǐng)跑？誰開始走下“神壇”？

 

從榜單上看到，特斯拉Model Y排在榜單第一位，這款美系純電SUV還是很能打，盡管處于被對手圍攻的狀態(tài)，但銷量表現(xiàn)依然遙遙領(lǐng)先，3月第四周終端銷量達到10708輛，成為榜單上的“銷冠”。

 

唐新能源排名第二位，“榮耀版”助力之下，唐新能源的戰(zhàn)斗力全面升級，3月第四周，該車型終端銷量達到3062輛，成為榜單上的亞軍，不過，它與特斯拉Model Y之間的銷量差距也顯而易見。

奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3，這三款德系豪華中型SUV分別排在榜單第三、第四和第五的位置上，他們互為同級對手，但銷量表現(xiàn)和排名都很出色。3月第四周，這三款SUV終端銷量分別為2867輛、2475輛和2412輛。

 

據(jù)悉，為了保住自己的江湖地位，德系豪華品牌對自己也沒有手軟，在市場終端推出大尺度優(yōu)惠促銷，從目前的銷量表現(xiàn)看，還是很多消費者愿意為其買單。畢竟，奔馳、寶馬、奧迪自帶豪華標簽，性能與品質(zhì)都很靠譜。

途觀L排名第六位，這款德系“老將”在新能源對手面前開始出現(xiàn)疲態(tài)，3月第四周終端銷量達到2279輛，現(xiàn)在，新能源車型帶給消費者更現(xiàn)代更智能的用車體驗，是他們?nèi)Ψ巯M者的理由之一。

 

探岳排名第七位，作為途觀L的“兄弟車型”，探岳的表現(xiàn)很穩(wěn)定，3月第四周終端銷量達到2175輛。深藍S7排名第八位，最近，這款SUV終端促銷力度很猛，這波操作讓深藍S7闖進前十名，3月第四周終端銷量達到1617輛。

紅旗HS5排名第九位，這款國產(chǎn)高端SUV在中型SUV市場很受認可，3月第四周終端銷量達到1549輛，成熟的技術(shù)與性能表現(xiàn)，加上比頗高的性價比，以及紅旗品牌的高端定位，紅旗HS5主打一個“穩(wěn)”字。

瑞虎8PRO排名第十位，該車型3月第四周終端銷量達到1473輛，跟之前相比，這款SUV在銷量與排名上都出現(xiàn)了下滑。漢蘭達沒有排進前十名，這款日系中型SUV排名第十一位，3月第四周終端銷量達到1382輛，曾經(jīng)的“神車”在時代變化面前顯得心有余而力不足。

 

零跑C11純電動排名第十二位，該車型3月份第四周終端銷量達到1346輛，這款車型主打性價比，雖然沒有大紅大紫，但整體表現(xiàn)還是很不錯。沃爾沃XC60排名第十三位，3月第四周終端銷量達到1328輛，在二線豪華中，這款中型SUV的表現(xiàn)可圈可點。

此外，宋L和昂科威分別排名第十四位和第十五位，3月第四周終端銷量分別為1193輛和1125輛，昂科威的銷量與排名出現(xiàn)了下滑，在新能源時代，這款美系SUV顯得有些落伍了。

 

鬼斗車觀點：從榜單上可以看到，盡管，很多品牌一張口就對標特斯拉，但這并沒有影響人家的銷量，特斯拉Model Y的市場表現(xiàn)還是很出彩，此外，德系SUV的表現(xiàn)超過日系和國產(chǎn)對手，還是有著自己的粉絲群體。