兄弟們，當你們還在苦等長城上市最新款坦克300 Hi4-T（插混版）車型的時候，那邊的奇瑞果然已經不客氣了。為啥這么說呢？因為早在4月初，奇瑞便為旗下捷途旅行者插混版（官方命名為山海T2）車型給開啟了預售，而新車的預售價格則為18.49萬元起，并且在前期提供了3款車型供用戶選擇。與此同時，這款旅行者插混版車型還有望在4月內完成正式上市，時間則預計會選擇在4月25日開幕的北京車展期間。

那看到這，相信大家多少也會被奇瑞推新車的這一波速度所折服，畢竟，隔壁長城集團旗下的坦克300 Hi4-T車型，從爆出新車申報圖至今已經過去整整一年時間了，可現如今卻依舊連個要發布的影子都沒有。至此也就不禁讓人想感嘆：坦克300 Hi4-T還不來，到時候可就真連黃花菜都要涼了。

再說回到奇瑞捷途山海T2這款車型身上，作為捷途旅行者的插混版本，山海T2的預售價格要比燃油版的旅行者貴了4.5萬元起，看起來也確實是不便宜。但是，它能夠給到用戶一套1.5T+3DHT的插電式混動系統，并且擁有129km、208km的純電續航里程，具備虧電油耗6.4L/100km、滿油滿電綜合續航里程超1300km的實際能力。

所以這樣來看的話，這多出的4.5萬元好像又沒有那么地不值得。更何況，眼下這只是前期的預售價，保不準新車在正式上市時價格還能夠再低個一萬多塊錢呢？那屆時插混版車型不也就只比燃油版多出3萬多塊錢了嘛。因此說實話，以“旅行者插混版”車型身份而后入場的山海T2，個人感覺還是挺有性價比的，不知道你們怎樣認為？

要論產品力，在喜歡這類“方盒子”造型的消費者眼中，捷途山海T2的外觀幾乎“原汁原味”保留了捷途旅行者車系的設計風格。無論是車頭所篆刻的“JETOUR”發光車標、四顆LED輔助照明燈，還是車頂的銀色行李架、熒光黃色拖車鉤，這些都很好地繼承了下來。

再加上本就方正的車身造型、較大的離地間隙以及不錯的接近角和離去角，你也很難去想象，國人在看到這樣一臺外形好看，同時又具備可油可電行駛能力的“方盒子”SUV之時，內心不會感到為之心動。畢竟，這樣一臺車未來可能花不到20萬的價格便能夠買到，那這無疑就會吸引到很多人的目光。

此外，不同于旅行者純燃油車身份的是，作為一款搭載有插電式混合動力系統的新能源車（可以免征車輛購置稅、一線城市能上綠牌），山海T2還加入了“C-DM”尾標，車身右側也將配置快/慢充電接口，并支持6.6kW外放電功能。

更讓人所沒有想到的是，它還新增了2.2kW內置放電以及24小時駐車空調等配置，這樣一來，將來如果你想要去露營和旅行，擁有這樣一臺車無疑也將會變得更加地便捷和舒適，那這顯然就會成為不少人去選購它的理由。

最后，在輔助駕駛方面，捷途山海T2也搭載了L2.5級智能輔助駕駛系統，并且涵蓋了前向碰撞預警、交通標識智能識別、智能盲區監測等多項高端智能安全技術。而針對戶外用車場景，新車的二排座椅也采用了純平設計，配合上大尺寸的全景天窗，一家人去戶外出游時的心情也會隨之而來變得更好。

所以，為什么奇瑞要搶先在捷途旅行者身上推出搭載有插混動力系統的新山海T2車型，原因就在于這一消費市場里的需求其實是非常旺盛的，而奇瑞敏銳地嗅到了這一點，故此便有了馬上將要上市的捷途山海T2這款車。

另外需注意的是，前期上市的山海T2車型只會提供前驅版本，而四驅版車型則預計將會要到今年第三季度才上市銷售。考慮到四驅版山海T2的價格可能會來到22萬往上，所以家用的消費者我們也建議優先去選擇前驅版本的車型即可。

總的來說，比旅行者更貴一些的捷途山海T2馬上就要來了，而你也不可否認的是，奇瑞這一次在推出“方盒子”造型插混SUV時的“動作”確實要比長城更快。所以，接下來就讓我們拭目以待這款插混版旅行者車型的價格，以及它未來在市場里能夠交出一番怎樣的銷量答卷來吧。當然，如果你對于山海T2這車還有什么別的不一樣的看法，也歡迎在評論區里留言討論，咱們一起來交流探討下。