寶馬和梅賽德斯-奔馳在國內豪華市場一直占據著主導地位，其中寶馬5系和奔馳E級更是中大型轎車市場王者的存在。恰逢兩款車型均在近期推出了全新一代產品。那么，兩款新車迭代升級后都帶來了哪些驚喜以及哪些配置差異？咱們接著往下看。

造型設計各有千秋

1月25日，全新一代寶馬5系正式上市，新車推出燃油標軸版、長軸版，純電動標軸版、長軸版共12款車型，售價區間為43.99萬元-63.99萬元。

 

造型方面，全新寶馬5系延續運動美學的設計風格，前臉造型更加硬朗。環形光耀格柵和棱角鮮明的天使眼大燈，整體設計十分和諧。發動機艙蓋上隆起的四條筋線，也使新車的車頭更具運動氣質。

車身側面，新車的車身比例依然傳承著5系轎車的大氣磅礴和流暢動感，筆直的高腰線設計使得全新一代BMW 5系的側面重心更加厚重。著名的霍氏彎角也被重新演繹，新車在拐角處增加了一層裝飾板，同時在飾板上還增加了浮雕數字“5”。

 

尾部方面，全新寶馬5系最明顯的變化就在尾燈組，其采用了類似平行線的設計，整體視覺效果更加纖細精致。尾廂上方采用小鴨尾設計，增加了車尾的運動氣息。

內飾部分，新車同樣采用了最新的家族式設計風格，配備的12.3英寸儀表和14.9英寸的中控觸摸屏幕，提升車內的科技感。此外，全新寶馬5系還將座椅整體剪裁設計的更簡約，方向盤也采用全新的平底造型。

 

車身尺寸方面，長軸距版車型的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

全新奔馳E級于2023年12月14日上市，新車共推出6款車型，廠商建議零售價格區間為44.9萬元—52.98萬元。造型方面，全新長軸距E級延續了雙車身的設計風格，能夠滿足不同用戶的審美和使用需求。

 

立標版車型采用經典立標搭配幾何盾型格柵，盡顯優雅大氣的商務風范。前大燈組與格柵相連，拉伸了車頭的橫向視覺寬度，下包圍采用了貫穿式設計，凸顯了一定的層次感。

車身側面，新車延續了短前懸、駕駛艙后移的經典設計，呈現出和諧的車身比例。新車的腰線采用了類似分段式的設計，其在B柱區域逐漸“消失”，后半部分又再次出現。源自邁巴赫S級轎車的C柱三角窗，在提供更廣闊的視野同時，更照顧后排乘客的隱私性。

 

新車的尾部造型十分圓潤，最大的亮點在于其采用“璀璨星芒”尾燈鑲嵌4枚閃耀的三叉星徽，弧形曲線與前燈遙相呼應。

內飾部分，全新奔馳E級提供沉浸式智享座艙，12.3英寸的獨立全液晶儀表屏、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏極具科技感。錯落有致的全新“2+1”屏幕布局，可同時滿足主、副駕乘員對屏幕的個性需求。

 

車身尺寸部分，全新奔馳E級的長寬高分別是5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。

受眾群體定位明顯

作為寶馬在中國最成功的車型之一，寶馬5系一直擁有同級別領先的駕控體驗。全新寶馬5系全系標配可變轉向比系統，能夠兼顧高低速的穩定性和轉向性能；全新升級的第9代橫向動力學管理系統，可通過傳感器監測車輛的各種動態參數，對車輛下一步動態進行分析預測，從而協調底盤各功能，讓駕駛員可以更精準地掌控車輛。此外，全新的電容感應方向盤也能精準探測駕駛員對方向盤的控制狀態，提供更好的駕駛舒適性和安全性。懸架方面，進一步優化后的雙叉臂雙球節前懸架和多連桿后懸架，可以對路面顛簸快速反應，提供更穩定的方向指向性。

 

在保證駕趣的同時，全新寶馬5系也進入了全新的智能時代，新車配備了智能互聯駕駛座艙，可為用戶提供科技出行新體驗。新車具備自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Pro。其中，自動駕駛輔助系統Pro可以幫助車輛保持車距，并保證始終安全地在車道內行駛，特別適用于擁堵路況下使用。而自動泊車輔助系統Pro可以自動完成復雜的泊入與泊出操作，在完成后系統還能進行路徑記憶與學習，并自動按照路線安全行駛。

可以看到，全新寶馬5系在保證豪華底色的基礎上，不僅擁有更多智能化技術，同時也將操控表現再次提升了一個臺階，這對于注重操控的消費者來說，無疑更有吸引力。

 

而奔馳E級在豪華中大型車市場里，同樣是個極有分量的選手，不論是關注度還是市場表現均居高不下。全新奔馳E級不僅整體造型和內飾進行了較大改動，同時還針對中國市場增加了11項專屬后排豪華舒適配置，將豪華舒適感發揮到極致。

新車還在智能化方面不斷進行創新，引入了更多高科技配置。其搭載的第三代MBUX智能人機交互系統，無需額外喚醒即可連續下達多個口令，系統會一項項執行。值得一提的是，駕駛者還可以通過語音控制車輛。新車搭載的高通驍龍8295芯片算力是8155芯片的2倍，3D渲染能力提升了3倍，可提供更加流程的操作體驗。

全新奔馳E級搭載的L2+級輔助駕駛系統，可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實現高速點到點的導航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道等功能，同時還針對本土化進行定制，具備更小變道空間和更低變道速度。對于看中乘坐舒適感和先進科技感的消費者來說，奔馳E級是極為合適的一款車型。

配置差異一目了然

本次以售價接近的車型進行對比，分別是全新寶馬5系 530Li尊享型 豪華套裝和全新奔馳E級 E 300L豪華型，售價為52.59萬元和52.98萬元。動力方面，兩款車均搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力和最大扭矩都是190kW和400N·m。

懸架方面，全新寶馬5系使用的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，全新奔馳E級則前后均是多連桿式獨立懸架。

 

智能化配置方面，全新寶馬5系全車共搭載6個攝像頭以及12個超聲波雷達，全新奔馳E級是全車7個攝像頭、12個超聲波雷達以及5個毫米波雷達；全新寶馬5系配備曲面雙聯屏，包含12.3英寸的液晶儀表盤、和14.9英寸的觸控液晶屏幕。全新奔馳E級搭載的是12.3英寸液晶儀表盤、14.4英寸觸控液晶屏幕以及12.3英寸副駕娛樂屏，車機智能芯片為高通驍龍8295與全新的車機系統。

智能輔助駕駛方面，兩款車均可提供L2級輔助駕駛功能，可提供全速自適應巡航、并線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別、自動泊車入位和自動變道輔助。全新寶馬5系還支持AR實景導航、倒車車側預警系統、循跡倒車以及方向盤離手檢測，全新奔馳E級則是匝道自動駛出（入）和高速路段的自動駕駛輔助。

 

音響方面，全新寶馬5系配備的是Bowers&Wilkins寶華韋健，揚聲器是16個喇叭。全新奔馳E級Burmester柏林之聲，揚聲器數量為21喇叭。

其他配置方面，全新寶馬5系多了缺氣保用輪胎、DOW開門預警、主動閉合式進氣格柵、轉向頭燈、星空天窗、雙區域語音分區域喚醒識別、Wi-Fi熱點、HUD抬頭數字顯示、ETC裝置、后排手機無線充電功能、副駕駛位電動座椅記憶、后排獨立空調。

 

全新奔馳E級則是多了膝部氣囊、內置行車記錄儀、懸架軟硬調節、遠程啟動功能、主駕座椅腿托調節、副駕座椅腿托調節、第二排座椅靠背調節和腿托調節、第二排座椅電動調節以及車載空氣凈化器。

綜合來看，兩款新車均保持了各自的品牌優勢，一個主打運動和操控，一個更加強調豪華舒適。此外，雙方還針對中國市場展現出足夠的誠意，全新寶馬5系無論是外觀的大氣質感、內飾的科技感還是動力的調整都足夠令人驚喜。而全新奔馳E級不僅保持豪華舒適的特點，還對后排進行了專屬升級，豪華增配將行政座駕的氣場展現得淋漓盡致。在智能科技方面兩款新車也緊跟科技化浪潮，呈現出更多的創新和突破。