根據長城汽車2023年年報顯示，這家自主車企在去年實現營業總收入1,732.12億元，同比增長26.12%，創下歷史新高；凈利潤達到70.23億元，扣非歸母凈利潤48.34億元，同比增長7.98%。

2024年長城汽車年度股東大會現場交流會，于5月10日舉行。而在這場現場交流會中，長城不僅打開了會議的大門，其董事長魏建軍、總裁穆峰等長城汽車高管團隊，也以開誠布公的方式解讀了各種問題。長城的技術產品發展路線、品牌營銷策略，都擺在了桌面，讓我們看到長城汽車清晰的發展脈絡。

技術賦能產品，長城擁有市場的自信

在數十年的發展過程中，長城走出了自己的節奏與獨特性。

這家自主汽車廠商在SUV、越野車、皮卡等領域里，有著強大的號召力。

其中，長城旗下的坦克越野品牌，掀起了越野車的熱潮。

面對大家關心的坦克品牌和長城越野車發展趨勢問題，魏建軍給出了自己的解讀。在這位長城掌舵人看來，“方盒子”并不代表越野車。而長城在越野車市場的發展中，雖然開啟了方盒子造型的熱潮，但更關注技術的發展。

魏建軍指出，長城將在純越野和泛越野市場，堅持技術的創新。例如為了彌補純電動越野車低速扭矩薄弱的問題，長城為坦克系列打造的Hi4-T技術，就能通過強大的低扭性能，彌補電動越野車的缺陷。而在目前，基于長城通過長期主義對技術的堅持，坦克越野品牌的涵蓋了全面的市場，2.0T到3.0T的動力規格，再到20萬級至50萬級的價位區間，坦克越野品牌都展現出了強大的號召力。

值得一提的是，根據官方數據，在2023年，長城旗下的坦克品牌，在中國越野車市場的占有率達到了55%。這樣的市場表現，足以展現出“長期主義”帶來的優勢效果。

除了針對坦克越野品牌進行持續性的技術創新外，產品智能化副總裁吳會肖還指出，長城還在智能化技術方面實現了突破。例如新一代的咖啡OS3已經搭載于藍山智駕版車型。同時，在咖啡AI的智能化系統中，補齊了智能座艙和智能駕駛的拼圖，有望通過技術的創新，持續為用戶打造優質的產品體驗。

從驅動技術的創新，再到智能化技術的創新，長城汽車讓我們看到其針對產品布局上的品類創新理念。值得一提的是，長城在SUV、皮卡和越野車領域雖然有著強大的市場表現，但長城汽車總裁穆峰仍然強調：長城汽車不會放棄歐拉品牌代表的轎車領域，甚至在未來，長城還會基于自身的技術優勢特征，布局高端摩托車市場，實現全品類的布局。

更有誠意的營銷，亦是長城的誠意

在2024年的北京車展上，我們看到了一股新的潮流：

車企老板親自下場營銷，把自己包裝成“網紅”，在汽車行業的輿論戰中，占領高地。

事實上，在以前，長城很少通過社交平臺來進行營銷與宣傳。魏建軍說過，長城汽車憑借過硬的質量，可以贏得用戶的口碑。而用戶的口碑，又是一家車企最大的營銷資產。

而在新的營銷潮流到來之際，長城汽車迎來了很多亮眼的變化。從魏建軍親自下場直播、開微博賬號就能看出，這家車企的營銷正在走向年輕化、變得更親切、更有朝氣。而這，也透露出了長城在營銷過程中的轉型與創新。

在面對投資者提問時，魏建軍給出了長城營銷策略中的一個關鍵信息，那就是繼續保持長期主義的思維，并且堅守底線，打出長城的誠意優勢。

魏建軍表示，在面對“網紅浪潮”的變革之時，營銷上的開放是正常動向。但與此同時，魏建軍也認為網紅營銷也需要恪守底線。例如在近期的汽車網絡營銷中，總是發生一些有流量沒有質量的案例，而這也是長城不會去做的。

在長城汽車和魏建軍看來，長城是一家真實而簡單的企業，所以在互聯網營銷的動作中，更要求真務實。不難看出，長城汽車在擁抱全新的營銷思維時，也將營銷動作與造車工作一樣，堅持長期理念，讓“長城網紅”高質量的存在于更多平臺，也更加深入人心。

寫在最后：

隨著汽車市場的競爭環境日益激烈，長城汽車也正在構造一套切實可行的競爭方案。

從技術布局、產品布局再到營銷布局，長城堪稱“求真主義者”的表率。這家企業從上到下，都在以長期主義和底線思維而造車。基于這樣的企業運作模式，長城汽車在面臨激烈競爭之時，也能展現出自己的定力和強大的發展持續性。