自上市以來(lái)，攬勝星脈這臺(tái)車(chē)就沒(méi)有“正兒八經(jīng)”取得比較好的數(shù)據(jù)。

換句話(huà)來(lái)說(shuō)，攬勝星脈可以說(shuō)是一臺(tái)徘徊在“邊緣”的SUV了。

或許市場(chǎng)熱度很高，產(chǎn)品力也很不錯(cuò)，但那又如何呢？這臺(tái)車(chē)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說(shuō)是一敗涂地。

 

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當(dāng)年攬勝星脈“橫空出世”，低矮的車(chē)身、較長(zhǎng)的流線(xiàn)感以及靈動(dòng)的線(xiàn)條，讓人贊嘆。

不得不說(shuō)，攬勝星脈的顏值真的很能打，即便對(duì)比高一級(jí)別的寶馬X5或者是奧迪Q7，這種風(fēng)格也不差。

至于價(jià)格，這臺(tái)車(chē)不便宜。

記得2017款的指導(dǎo)價(jià)是在68.8萬(wàn)。

2017款 P380首發(fā)限量版本要104.8萬(wàn)。

 

價(jià)格貴嗎？很貴。

所以很快，這臺(tái)車(chē)就沒(méi)有太多消費(fèi)者會(huì)去考慮了。

在隨后的日子里，攬勝星脈調(diào)整了很多次，尤其是在價(jià)格部分，如今已經(jīng)是越來(lái)越便宜了。

只不過(guò)即便是如此，這臺(tái)車(chē)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)也比較差。

2024款的價(jià)格是在56.8~78.8萬(wàn)。

和當(dāng)年對(duì)比，官降幅度是比較大的。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，攬勝星脈在多個(gè)地方還有不同程度的調(diào)整。

 

在上海這邊，目前的起售價(jià)是在39萬(wàn)，頂配在62.47萬(wàn)。

價(jià)格便宜了不少，和當(dāng)年接近百萬(wàn)的價(jià)格相比，攬勝星脈的價(jià)位倒是有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

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但我們開(kāi)頭也說(shuō)過(guò)了，攬勝星脈的表現(xiàn)很差。

而且即便是這么高幅度的降價(jià)，也沒(méi)有辦法引起多數(shù)用戶(hù)的關(guān)注。

這是為何？

難道說(shuō)路虎攬勝系列也帶不動(dòng)星脈的發(fā)展嗎？

攬勝星脈的銷(xiāo)量表現(xiàn)之所以這么差，有幾個(gè)原因？

 

首先，路虎太高估自己的品牌影響力了。

我們前面所提到的，攬勝星脈當(dāng)年上市之后，這臺(tái)車(chē)的價(jià)格很高。

那么以這個(gè)價(jià)格范圍去篩選，你能夠拿到什么？你可以得到高配置的寶馬X5、奧迪Q7等諸多中大型豪華SUV。

那么攬勝星脈又有什么？除了能打的顏值和出色的動(dòng)力系統(tǒng)。本質(zhì)上，這臺(tái)車(chē)也僅僅只是一臺(tái)中型SUV，雖然有進(jìn)口品控，但老實(shí)說(shuō)，路虎在這一方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，至少在很多用戶(hù)眼里，路虎的進(jìn)口品控還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如BBA。

說(shuō)白了，這也就是我們經(jīng)常所提到的車(chē)系定位不精準(zhǔn)。

 

雖然攬勝星脈的實(shí)力還不錯(cuò)，但中型SUV的定價(jià)賣(mài)到中大型SUV的價(jià)格，我想能夠接受的人不多。

其二，攬勝星脈上市的那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)有些不對(duì)。

在那個(gè)階段，路虎的品牌價(jià)值是受到質(zhì)疑的，尤其是質(zhì)量這一部分。

記得在那個(gè)階段，捷豹也受到了不小的牽連。

直到如今，很多人提到路虎，都會(huì)覺(jué)得該品牌的質(zhì)量不怎么樣。

所以在那個(gè)時(shí)候上市的攬勝星脈，除了定位不精準(zhǔn)之外，就連品牌價(jià)值以及車(chē)系質(zhì)量也受到了損害。

其三，攬勝星脈的空間表現(xiàn)比較一般。

中型SUV定位決定了這臺(tái)車(chē)的空間上限。

低矮的車(chē)身樣式，雖然提高了顏值，但降低了實(shí)用效果。

感興趣的用戶(hù)其實(shí)可以去測(cè)試一下。

 

這臺(tái)車(chē)的后排空間是比較小的，而且由于平臺(tái)的因素，導(dǎo)致后排地臺(tái)稍微高了一點(diǎn)。

這樣一來(lái)，體驗(yàn)感再度下滑。

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在這幾年，路虎團(tuán)隊(duì)都有在積極應(yīng)對(duì)，想方設(shè)法去提高攬勝星脈的銷(xiāo)量。

但攬勝星脈已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。

“高價(jià)低賣(mài)”的策略方式不僅降低了攬勝星脈的價(jià)值，也被標(biāo)上了“打折虎”的標(biāo)簽。

老實(shí)說(shuō)，很多人寧愿用這個(gè)預(yù)算去選擇一臺(tái)二手的攬運(yùn)，也不會(huì)去考慮星脈。

 

拋開(kāi)3.0T版本不談，如今攬勝星脈已經(jīng)下滑到了三四十萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間。

在這個(gè)價(jià)位中，有很多車(chē)型可以選擇，而產(chǎn)品力的提升和技術(shù)的革新，確保了它們?cè)谑袌?chǎng)擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在這種情況下，攬勝星脈的優(yōu)勢(shì)逐漸減小。

至于3.0T版本？拜托，就算降價(jià)了，但落地也起碼快要70萬(wàn)了，這個(gè)價(jià)格幾乎沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

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拋開(kāi)車(chē)系定位模糊，品牌價(jià)值不高以及降價(jià)過(guò)快等之類(lèi)的因素。

攬勝星脈的優(yōu)點(diǎn)也不少，特別是2024款。

不知道你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，攬勝星脈在升級(jí)過(guò)后，整個(gè)旗艦氛圍是愈發(fā)濃厚了。

這是因?yàn)樵撥?chē)換上了和攬勝同款的中網(wǎng)語(yǔ)言，相比2023款版本，24款版本的氣場(chǎng)會(huì)更強(qiáng)。

 

再者就是，攬勝星脈提供了新的配色（扎達(dá)爾灰），低飽和度的處理和流線(xiàn)感的配合，呈現(xiàn)出更高端的美感。

總之，攬勝星脈的主要看點(diǎn)就是在外觀這一方面了。

至于內(nèi)飾方面，攬勝星脈換上了新的設(shè)計(jì)，11.4英寸的中控屏幕并延續(xù)了之前的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

與此同時(shí)，攬勝星脈取消了屏幕下方的空調(diào)控制面板，而是采用了一體化處理，顯得更加簡(jiǎn)約。

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攬勝星脈的3.0T版本不太劃算，這個(gè)價(jià)位可以選擇到奧迪Q7的3.0T以及寶馬X5的3.0T了。

 

因此，攬勝星脈的主力車(chē)型更多的是以2.0T這三款版本為主。

但從技術(shù)層面來(lái)講，3.0T+8AT有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，這一套動(dòng)力組合放在當(dāng)前中型SUV領(lǐng)域進(jìn)行對(duì)比，競(jìng)爭(zhēng)力還是蠻強(qiáng)的。

但有一點(diǎn)要注意，攬勝星脈的設(shè)定風(fēng)格更傾向城市SUV的設(shè)定。

說(shuō)白了，這臺(tái)車(chē)的越野質(zhì)感是沒(méi)有那么優(yōu)秀的。

 

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作為路虎家族的高端定位產(chǎn)品，攬勝星脈的名氣很大，但市場(chǎng)數(shù)據(jù)確實(shí)不太樂(lè)觀。

歸根結(jié)底，是因?yàn)槁坊⑵放频拿つ孔孕乓约败?chē)系的定位過(guò)于模糊，再加上市場(chǎng)選擇過(guò)多，讓該車(chē)長(zhǎng)時(shí)間都處于低迷狀態(tài)。

但你如果喜歡這種小眾的風(fēng)范，并追求路虎品牌的底蘊(yùn)，而且對(duì)家用沒(méi)有太多訴求的話(huà)，攬勝星脈其實(shí)也值得考慮。

畢竟個(gè)性化氛圍、運(yùn)動(dòng)質(zhì)感還有高端氣息，這臺(tái)車(chē)的把控程度都很不錯(cuò)。