豐田近年積極塑造運動熱血的形象，這當中固然有出于市場的考慮，但不可否認的是豐田章男在推動這些車型上的功勞。在建立了GR品牌后，推出的一系列性能車都獲得了不少好評，更是以一己之力盤活了日本后市場。有消息指出，豐田在如今擁有的跑車、掀背車的基礎上，將追加GR SUV車型，進一步擴充產品陣線。

 

這種來源于外媒的報道也并非全是空穴來風，畢竟在滿足前社長喜好，以及品牌建設層面，GR都算是超額完成了任務，那么下一步自然就是實現更大的盈利，在這樣的前提下，靠那些不實用的跑車和掀背車自然難以完成。

 

不過目前還沒有官方的確切信息，外界猜測首款車型可能會瞄準如日中天的蘭德酷路澤LC300，如果大家還記得這款車發布的樣子，那么對于GR Sport版本應該還有印象。當然了GR Sport說白了就是“GR心情件”版本，針對外觀進行運動化方面的提升，性能上基本不存在改變。

 

再加上LC300擁有可塑性很強的動力系統，3.5T雙渦輪的潛力，再加上混動系統的配合，是提升公路性能還是深挖越野能力，就看豐田怎么取舍了。另一個潛力巨大的車型則是普拉多，盡管目前只有2.4T可以選擇，但塞進3.5T似乎也是一個可行的方案，讓這款越野車擁有更爆炸的性能表現。

 

我們則對此持保守的態度，雖說目前豐田賺錢能力很強，但謹慎也一直是豐田的作風，尤其是在新車型的推進上。在全球高性能SUV都獲得認可的時候，豐田依舊花了超長的時間，才想起要推出這個級別的車型。

 

再有就是車型的選擇上，花費巨大成本更新大型越野車符合豐田章男的作風，但似乎更容易實現的雷克薩斯LBX Morizo RR是更理想的選擇。基本上就是把GR Yaris塞進LBX的車體中，并且提供足夠強大的性能表現，而且這還是一輛能正常行駛的概念車，完整度方面無需擔心。

小結

 

當然也先別急著興奮，目前還沒有關于GR SUV的確切消息，即便確認突出，按照豐田的習慣估計還需等上一段時間。對于國內玩家來說，真正的好消息也不少，首先是GR 86 Cup

賽車官方引進，并且會舉辦相對應的賽事，讓喜歡賽車的車迷，在有官方保障的前提下，能以較低的成本進行統一規格的賽事。

 

另一個則是GR Yaris的引進，從2020年開始展出，到2024年北京車展傳出引進的消息，不知道中間有多少人離開，又有多少人堅持。當然中期改款的車型進行了不少改進，甚至加入了自動擋，看起來也很適合我們的使用情況。只是真正的問題是，GR Yaris會何時上市呢？