在上市五個(gè)月就賣掉了超5.2萬輛的情況下，五菱為了滿足人民對(duì)A級(jí)新能源家轎車的“質(zhì)價(jià)比”的需求下，對(duì)五菱星光再度加碼，于近期推出了全新的五菱星光共創(chuàng)版。除了完成了對(duì)于星光插混版的快速升級(jí)與價(jià)格調(diào)整之外，純電版也正式登場(chǎng)，而且對(duì)比已經(jīng)把A級(jí)純電家轎車?yán)偷搅?0.98萬元的秦PLUS EV榮耀版，現(xiàn)在的五菱星光純電版更是直接“梭哈”，給出了9.98萬元的超低門檻。與此同時(shí)，星光插混版也把門檻從過去的8.88萬元拉低到了7.98萬元，4款配置車型，頂配不過10.28萬元。全系兩種動(dòng)力形式、共6款配置車型，每一款都是極高的性價(jià)比，這選擇該怎么做呢？

 

先從新增入的純電版來看，星光純電版完成了視覺上的差異化設(shè)計(jì)，分體式大燈與更多運(yùn)動(dòng)化配件讓擁有溜背車身的它繼續(xù)深化高顏值這一主題，配合加長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向燈邊角的星環(huán)尾燈，車輛整體變得比過去更加凌厲，而2800mm的超大軸距不光會(huì)給予它視覺上的修長(zhǎng)感，也會(huì)帶給座艙以比肩B級(jí)乘坐空間與同級(jí)最大的540L后備廂原始容積。

 

而在此次的首發(fā)中，純電版提供了9.98萬元的410標(biāo)準(zhǔn)型與10.98萬元的510進(jìn)階型，二者除了續(xù)航不同外，也在智能配置等方面存在著一定差異。鑒于兩款車型的價(jià)格差僅為1萬元，但卻有涉及更長(zhǎng)續(xù)航里程、包含智能行車、ACC自適應(yīng)巡航等在內(nèi)的多方面的差異，從凈價(jià)值來說，這1萬元絕對(duì)是超值的，而這也是我們會(huì)推薦510進(jìn)階型的原因所在。

 

在三電方面，除了能依靠150kW高效三合一電驅(qū)保持全速域的強(qiáng)勁性能外，510進(jìn)階型這多出的100km純電續(xù)航，足以讓城市用戶多開上4、5天，特別是在工作日通勤中，減少充電頻率會(huì)讓用車更便捷，特別是住在老小區(qū)、無法安裝家充樁的用戶，這樣的低頻次充電會(huì)更方便。當(dāng)然，需要提到的是，星光純電版全系都獲得了擁有2C快充電芯的神煉電池，完成一次30-80%充電只需要20分鐘，若是需要自駕前往更遠(yuǎn)的目的地，找個(gè)服務(wù)區(qū)充15分鐘就能增加續(xù)航200km。

 

 

此外，510進(jìn)階型還搭載了15.6英寸觸控屏，它既能通過400毫秒響應(yīng)的語音識(shí)別控制系統(tǒng)來進(jìn)行導(dǎo)航、空調(diào)等直接操作，在行車中讓多項(xiàng)系統(tǒng)操作更安全；也已經(jīng)支持愛奇藝、QQ音樂等生態(tài)應(yīng)用程序與功能，放倒了前排座椅靠背，進(jìn)入“躺椅模式”的座艙能直接化身為“移動(dòng)娛樂廳”，隨時(shí)隨地都能獲得充分的智能娛樂支持。

 

再看升級(jí)后的插混版車型，星光插混版提供了4款配置車型，它在舊款70標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上增加了150標(biāo)準(zhǔn)型，又在150進(jìn)階型之上提供了150領(lǐng)航型。而在這些配置車型中，最超值的顯然是150領(lǐng)航型，其10.28萬元的價(jià)格比150進(jìn)階型僅高了3千元，但卻多出了一套靈眸智駕系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會(huì)非常適合常常需要跨區(qū)域通勤，或是有更多長(zhǎng)途駕駛需求的用戶，在CLTC綜合續(xù)航本身就超過千公里的情況下，靈眸智駕能在0-150km/h時(shí)速下完成ACC智能巡航，就算遇到前方急剎車、被加塞也能提前應(yīng)對(duì)；同時(shí)，城市駕駛中，車輛還能進(jìn)行智能行車輔助，它會(huì)在智能巡航的同時(shí)進(jìn)行車道保持，并識(shí)別交通標(biāo)志進(jìn)行警示反饋，進(jìn)一步確保駕車合規(guī)且安全。

 

另外，對(duì)于前面我們提到的充電不便的用戶來說，70標(biāo)準(zhǔn)型與150標(biāo)準(zhǔn)型都是可選項(xiàng)，70標(biāo)準(zhǔn)型即便是虧電狀態(tài)，也能保持低至3.98L/100km的超低油耗，為長(zhǎng)距離行車、長(zhǎng)途自駕提供多一分保障。而150標(biāo)準(zhǔn)型在保證了更長(zhǎng)續(xù)航的前提下，也能以更低的價(jià)格入手，適合追求實(shí)用的家庭用戶。而150進(jìn)階型則更適合有更多娛樂需求的年輕人，提供了軟硬件娛樂支持以及多款智能駕駛輔助，讓用車變得更靈活、更有趣一些。

 

需要提到的是，除了前面提到的設(shè)計(jì)，還有不同配置車型帶來的不同續(xù)航與功能外，星光共創(chuàng)版全系都在底盤后橋中得到了E型多連桿式獨(dú)立懸架，它不光在支撐與濾振方面遠(yuǎn)勝還在使用扭力梁的秦PLUS DM-i，也比使用著傳統(tǒng)三連桿式獨(dú)立懸架的秦PLUS EV更具操控感。說白了，五菱星光不僅僅是一臺(tái)為了實(shí)用性而存在的產(chǎn)品，它的越級(jí)空間、智能科技，還有能通過在核心三電與機(jī)械硬件方面建立起來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在A級(jí)新能源家轎車市場(chǎng)取得實(shí)質(zhì)性領(lǐng)先，足以為用戶帶來感受的到、看得見的越級(jí)體驗(yàn)。