本來公司要買一臺豐田賽那的，畢竟賽那的名氣更大一點，但是我們離一汽豐田4S店更近，想著維修保養方便，公司就買了一臺格瑞維亞。

其實反正是兄弟車型，使用感受應該都差不多。

外觀

 

 

外觀方面，這臺車的顏值還是非常能打的，車身尺寸5175×1995×1765mm，看上去非常的有氣場，畢竟MPV還是看重尺寸的。

側面看上去，比例非常的協調，沒有說這么大尺寸的車，看起來有違和感。

整個車身看起來非常的厚重，很有安全感。主要是原來這臺車面向北美銷售，把美國消費者的那種粗曠，狂野風格帶了進來。

內飾

當初一坐進駕駛室的時候，還是有一些驚訝感的，因為在我的印象當中豐田的內飾做得比較爛，唯獨只有雷克薩斯的內飾做得好。但是這一款格瑞維亞，改變了我的這個看法。

內飾非常有家居的感覺，坐進去就很溫馨。座椅非常的寬大，對身體的支撐非常好。

中控的屏幕也非常大，該配備的車機功能都配備了，CarPlay和CarLife都有，再也不用手機導航了。

整個中控看起來非常的簡單大方，沒有復雜的感覺，空調按鍵依然是實體按鍵，滿足了一部分消費者不喜歡觸控屏的需求。

 

 

空間

3060 mm的軸距，空間就不用擔心了，

如果把第二排和第三排放倒，車內的空間就無敵了，當然這種情況也不多。除非你是兩口子開出去旅游，晚上把第二排第三排放倒臨時睡一下。

在第三排沒有放到的情況下，后尾箱的裝載能力依舊是很驚人。后尾箱做的是下沉式的，容積非常大。

第二排是前后可以移動的，所以第二排才是王者的座位，空間大的驚人，不但可以輕松地蹺二郎腿，還可以來個葛優躺。

我覺得這臺車最舒服的就是第二排。

 

 

操控

重點來談一談操控吧，這才是最重要的。

全系是混動車型，發動機是2.5 L自然吸氣四缸發動機。最大馬力189匹，最大功率139千瓦。

可以用92號汽油，這一點對用車成本也是比較經濟的，帶了電動機。電動機總功率為134千瓦，電動機總馬力為180匹。

系統的綜合功率達到了181千瓦。

低速的時候非常的安靜和絲滑，等紅綠燈的時候也沒有像其他的汽油車怠速帶來的震動，在高速上跑的時候，前程加速動力稍稍有點弱，但是后半程動力非常的迅猛，動力的儲備非常充沛。

底盤非常的厚重，空載的重量都已經達到了2090公斤，車輛的整體性非常好，在高速過一些顛簸路面的時候不會感到有太多的震動。發現我們家這個

全系標配了L2級別的自動駕駛輔助，可以根據前車的速度自動進行調整，也可以實現車道偏離的警報和自動的糾正，這一點對于長途駕駛解決駕駛員的疲憊方面起到了非常好的一個效果，也提高了行車的安全性。

噪音的控制表現一般吧，畢竟也就是三十來萬的車，不能期望太高，再說噪音的控制一直是日系汽車的短板。不過在噪音的控制方面，比公司的那一臺本田艾力紳要好很多。

寫在最后

MPV現在已經不單單是公司里面的配備車型，很多家庭也買MPV。

原因就是在于它真正的可以乘坐七人，不像一些七座的SUV，第三排只能應急。

這款車的優點就是可以加92的汽油，用車成本低，而且油耗非常的省油，這么大的車才綜合油耗八個左右。

如果是家庭用車比較多，而且經常要帶老人和孩子出行的，這款車是非常不錯的一個選擇。