最近一段時(shí)間，硬派方盒子SUV相當(dāng)火，在長城、北汽之后，捷途、比亞迪、長安也迅速加入了這個(gè)賽道。更準(zhǔn)確的說是，沒有純電續(xù)航焦慮，且比純油能耗提升的插混/增程動(dòng)力，帶火了這一領(lǐng)域。

 

如此一來，既保留了硬派方盒子，長途遠(yuǎn)行戶外穿越的產(chǎn)品特性，又降低了油耗表現(xiàn)，讓這個(gè)此前比較小眾的細(xì)分品類，逐漸被消費(fèi)者所接受。那么增程和插混，誰更省油呢？我們根據(jù)廠家的數(shù)據(jù)，盤點(diǎn)了下主流車型的虧電表現(xiàn)。

 

結(jié)果可能有些出乎大家的意料，在本次匯總的5款車型中，只有深藍(lán)G318采用了增程式動(dòng)力，但表現(xiàn)最好的卻是它。這和我們以往的理解有很大不同，畢竟插混動(dòng)力可以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的模式更多，理應(yīng)更省油。

 

車載君覺得：沒有大梁，車身重量的減輕，應(yīng)該是深藍(lán)G318優(yōu)于其他幾款的原因。不過，上述幾款車型的油耗表現(xiàn)，基本處于同一水準(zhǔn)，中間的差距并不大。

 

這也說明了車重與尺寸，對(duì)于油耗的重要關(guān)聯(lián)性，像同樣采用方盒子造型，但尺寸和級(jí)別略低的哈弗猛龍和捷途山海T2，虧電油耗分別為5.98L/100km和6.3L/100km，要比上述的大個(gè)頭略微出色一些。

另外，除了驅(qū)動(dòng)形式的不同，在我們此前的對(duì)比中，也能發(fā)現(xiàn)，隨著三電技術(shù)的升級(jí)，同級(jí)車型之間，增程式混動(dòng)與插混，在加速、油耗和續(xù)航等方面的表現(xiàn)，其實(shí)是非常接近的。