第三代智能電動重卡、速豹黑金剛，首發(fā)亮相！

2024年4月12日，速豹核心技術(shù)全球首發(fā)會在陜西榆林舉行，搭載速豹全棧自研核心技術(shù)與數(shù)十項自主知識產(chǎn)權(quán)的速豹黑金剛迎來首秀。

其中，速豹黑金剛搭載與小米汽車同款、新能源重卡行業(yè)首個準(zhǔn)900V碳化硅平臺，充滿電最快只需36分鐘！

速豹黑金剛究竟什么來頭？能否成為新能源重卡行業(yè)“小米汽車”？

請看方得網(wǎng)參會報道。

“潛在獨角獸”

速豹開局挑戰(zhàn)新能源難關(guān)

過去十年，中國電動乘用車在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈成本領(lǐng)域取得了全球領(lǐng)先成績。然而商用車，特別是中重型卡車，由于其對經(jīng)濟性和生命周期成本的極致追求，被認(rèn)為是新能源賽道上最難攻克的陣地、最難攀登的高峰。

立足中國、賦能全球的零碳運輸，速豹科技自2022年成立起就聚焦核心系統(tǒng)攻關(guān)，以實現(xiàn)新能源商用車的全場景應(yīng)用。

發(fā)布會當(dāng)天，速豹科技董事長、CEO劉超自豪地表示：“速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產(chǎn)品，相信我們將以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和領(lǐng)先的技術(shù)成果，引領(lǐng)大宗運輸市場邁向更節(jié)能、更高效，可持續(xù)發(fā)展的未來。”

據(jù)介紹，速豹是由清華汽車工程系畢業(yè)以及德國大陸集團前高管等團隊創(chuàng)立的高新科技企業(yè)，從入局開始就沒有選擇主機廠購買+集成的“簡單模式”，而是直面核心技術(shù)攻關(guān)，在國內(nèi)新能源重卡行業(yè)率先構(gòu)建獨立自主的軟件+硬件系統(tǒng)，是國內(nèi)第一家核心零部件全棧自研的新能源中重卡造車新勢力公司。

2023年，速豹動力獲評“潛在獨角獸企業(yè)”，是紅杉中國種子基金在新能源重卡領(lǐng)域唯一的風(fēng)投項目。

36分鐘快充

速豹黑金剛硬核解鎖極致能效

新能源重卡行業(yè)越來越卷，現(xiàn)在首度公開亮相的速豹黑金剛，到底有何不同之處？

劉超強調(diào)，針對第一代“油改電”電動卡車?yán)m(xù)航短、電池自重大導(dǎo)致運輸虧噸、冬季續(xù)航減半、電池后背安全性等眾多痛點，速豹全棧自研了新能源重卡四大核心技術(shù)：分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)、高壓動力域主板、底盤域控和一體化熱管理系統(tǒng)。“速豹黑金剛是專為大宗運輸場景而生的第三代智能電動重卡，能耗大幅降低，整車性能和可靠耐久性全面提升，在技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用上做到了全球領(lǐng)先。”

據(jù)方得網(wǎng)了解，速豹黑金剛整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續(xù)功率，加速性能上遠超燃油和現(xiàn)有純電車型；搭載寧德時代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，通過底置電池設(shè)計，將整車質(zhì)心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩(wěn)定性；采用更適用于大宗運輸?shù)陌寤蓱壹芎蛨怨誊嚿恚x用更可靠的圓線電機和油水混合冷卻方案，設(shè)計壽命達到120萬公里；全生命周期輪端免維護，終身運營無憂。

其中，速豹黑金剛搭載了與小米汽車同款、新能源重卡行業(yè)首個準(zhǔn)900V碳化硅平臺，最高電壓達到876V，實現(xiàn)了更快的充電速度。在非特來電通用樁上，20%-80%區(qū)間內(nèi)，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺節(jié)省了20%的時間；而在速豹超級充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節(jié)省40%的時間！

劉超還透露：速豹已經(jīng)成功解鎖真正的兆瓦級電池快充方案，充電時間可以提速到16分鐘。“我相信，隨著電芯技術(shù)的不斷成熟，更快充電速度的900伏高壓平臺應(yīng)用推廣，值得期待。”

與此同時，通過分布式電驅(qū)橋與分時控制算法，速豹黑金剛實現(xiàn)了動力輸出的精確控制，優(yōu)化了能源分配，提升了整車的動力性和傳動效率；整車一體化熱管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計，確保了速豹黑金剛車輛在極端氣候條件下的極低能耗：環(huán)境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環(huán)境溫度-30℃冷啟動后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤域控與整車數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，使得速豹黑金剛具備了根據(jù)場景不斷優(yōu)化和智能進化的能力，也為未來的自動駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

成本更低

速豹開創(chuàng)零碳運輸新局面？

作為新能源重卡賽道又一新勢力，速豹黑金剛有何信心“殺出重圍”？

劉超以榆林實地運營線路能耗舉例，“速豹黑金剛首次測試，實現(xiàn)標(biāo)載綜合電耗百公里124度電。經(jīng)過優(yōu)化，同樣路線路況做到了百公里綜合電耗118度電。我有信心，速豹黑金剛有信心挑戰(zhàn)百公里電耗100度電的硬核節(jié)能目標(biāo)！”

新能源重卡能耗一公里一度電？這意味著什么？

按照速豹測算，按照每月1萬公里、每年12萬公里的行駛里程，電價7毛錢的情況下，速豹黑金剛相比天然氣重卡，一年能省8.4萬元，20萬公里的里程，就可以省14萬元！

同時，“滑板底盤”+“輕資產(chǎn)點單式定制開發(fā)交付”，速豹打造的新能源重卡創(chuàng)新整體解決方案，為貨運企業(yè)或物流公司帶來全新的輕資產(chǎn)運營模式。

而且，在正向開發(fā)的基礎(chǔ)上，由于速豹黑金剛包含各核心動力系統(tǒng)軟件全棧自研，使得在交付前后有著針對客戶使用場景的軟件自適應(yīng)及迭代能力，為客戶提供能效最優(yōu)解，并為自動駕駛的商業(yè)提供智能化底座。

劉超明確表示：面向未來，速豹科技將持續(xù)優(yōu)化電動重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運輸需求的同時，以零碳驅(qū)動環(huán)境保護，迎接可持續(xù)的藍色運輸時代。“速豹科技致力于打造零碳運輸生態(tài)，推動物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。我們將挑戰(zhàn)物流成本與效率的極限，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和智能化升級，實現(xiàn)運輸過程的全面低碳化。”